Εμφύλιος Πόλεμος Ναυτική Ιστορία Απρίλιος 1861 - Ιστορία

Εμφύλιος Πόλεμος Ναυτική Ιστορία Απρίλιος 1861 - Ιστορία

2 Ο Πρόεδρος Λίνκολν επισκέφτηκε το Ναυτικό Ναυτικό της Ουάσινγκτον. Ο Πρόεδρος επέστρεφε συχνά για να συνομιλήσει με τον Διοικητή Ντάλγκρεν για την υπεράσπιση της πρωτεύουσας και τη μεγάλη στρατηγική της θαλάσσιας δύναμης γενικότερα.

3 Συμμαχική μπαταρία στο νησί Μόρις, Τσάρλεστον, πυροβόλησε την αμερικανική σκούνα Ρόντα Χ. Σάνον. 4 Ο Πρόεδρος Λίνκολν έδωσε την τελική έγκριση στο σχέδιο του Γκουστάβου Φοξ για την ανακούφιση του Φορτ Σάμτερ από τη θάλασσα.

5 U.S.S. Οι Powhatan, Pawnee, Pocahontas και Revenue Cutter Harriet Lane διατάχθηκαν από τον υπουργό του Πολεμικού Ναυτικού Welles να παράσχουν Fort Sumter. διοικητής μοίρας ήταν ο καπετάνιος Σάμιουελ Μέρσερ στο Πουχάταν.

6 Ο υπολοχαγός David Dixon Porter, διατάχθηκε να αναλάβει τη διοίκηση των ΗΠΑ Powhatan από τον Πρόεδρο Lincoln και για να ενισχύσει το Fort Pickens, ο Pensacola, αντί του Fort Sumter, αναχώρησε από τη Νέα Υόρκη. Την επόμενη μέρα ο υπολοχαγός John L. Worden, USN, αναχώρησε από την Ουάσινγκτον, DC, με σιδηρόδρομο με διαταγές στον πλοίαρχο Henry
A. Adams, αρχηγός των ΗΠΑ Ο Sabine και ο ανώτερος αξιωματικός που βρίσκονται στην περιοχή Pensacola, για να ενισχύσουν το Fort Pickens.

8 Revenue Cutter Harriet Lane, Captain John Faunce, USRM, αναχώρησε από τη Νέα Υόρκη
για την ανακούφιση του Fort Sumter.

9 Ο Gustavus V. Fox απέπλευσε από τη Νέα Υόρκη με ναυλωμένο ατμόπλοιο Baltic για την ανακούφιση του Fort Sumter.

10 U.S.S. Ο Pawnee, διοικητής Stephen C. Rowan, αναχώρησε από τους Hampton Roads για την ανακούφιση του Fort Sumter.

Ο στρατηγός P. G. T. Beauregard, CSA, που διοικούσε στο Τσάρλεστον, έλαβε εντολή να απαιτήσει την εκκένωση του Φορτ Σάμτερ και, εάν αρνηθεί, να «προχωρήσει, με τον τρόπο που μπορείτε να καθορίσετε, να το μειώσετε».

Ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Welles ειδοποίησε τον καπετάνιο Charles S. McCauley, Commandant Norfolk Navy Yard, για να θέσει υπό έλεγχο τις U.S.S. Merrimack για τη μετακίνηση σε μια αυλή του Βορρά εάν είναι απαραίτητο. Την ίδια στιγμή ο Welles προειδοποίησε τον McCauley ότι «Δεν πρέπει να ληφθούν μέτρα για να δώσουμε άσκοπο συναγερμό».

11 Ο διοικητής Τζέιμς Άλντεν διατάχθηκε να αναφερθεί στον καπετάνιο Μακόλι για να αναλάβει τη διοίκηση του Μέριμακ. Την επόμενη ημέρα ο αρχιμηχανικός Μπέντζαμιν herσεργουντ στάλθηκε στο Νόρφολκ για να βάλει σε λειτουργία τις μηχανές του πλοίου το συντομότερο δυνατό.

Το αίτημα του στρατηγού Beauregard για εκκένωση του Fort Sumter απορρίφθηκε από τον ταγματάρχη Anderson.

Το αμερικανικό ατμόπλοιο Coatzacoalcos έφτασε στη Νέα Υόρκη, επιστρέφοντας στρατεύματα της Ένωσης από το Τέξας.

12 Το Fort Sumter πυροβολήθηκε από τις συμμαχικές μπαταρίες-η σύγκρουση ξεκινά.

Αμερικανικό ατμόπλοιο Baltic, υπό τον Gustavus Fox, U.S.S. Ο Pawnee, Commander Rowan και η Harriet Lane, Captain Faunce, USRM, έφτασαν από το Charleston για να ενισχύσουν το Fort Sumter. Αλλά, όπως παρατήρησε ο Φοξ, «ο πόλεμος είχε αρχίσει» και δεν ήταν σε θέση να εκτελέσει την αποστολή του.

Υπό μυστικές διαταγές του γραμματέα του Πολεμικού Ναυτικού Welles που πραγματοποιήθηκε από τον υπολοχαγό Worden, ο Fort Pickens ενισχύθηκε με την απόβαση στρατευμάτων υπό τον Captain Israel Vogdes, το 1ο Πυροβολικό των ΗΠΑ και τους Πεζοναύτες υπό τον Πλοίαρχο John C. Cash, από τη μοίρα που απαρτίζεται από τις ΗΠΑ. Sabine, Captain H. A. Adams, Senior Officer Present, U.S.S. Brooklyn, Captain W. S. Walker, U.S.S. St. Louis, Commander Charles H. Poor, και U.S.S. Wyandotte, Lieutenant J. R. Madison Mullany.

13 Ο Φορτ Σάμτερ παραδόθηκε από τον Ταγματάρχη Άντερσον. Τα στρατεύματα εκκενώθηκαν την επόμενη μέρα από την αποστολή του Fox. U.S.S. Ο Sabine, Captain Adams, απέκλεισε το λιμάνι Pensacola.

Ο υπολοχαγός Βόρντεν συνελήφθη κοντά στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα και φυλακίστηκε, αλλά η αποστολή του στην Πενσακόλα είχε ολοκληρωθεί.

Ο καπετάνιος Ντου Ποντ έγραψε: «Ελπίζω ότι αυτοί οι κύριοι του Νότου θα κηρύξουν τον πόλεμο, διότι αυτό θα σταματήσει τη φασαρία, θα ενώσει τον Βορρά, αν δεν είναι ήδη, και η γραμμή θα πρέπει να τραβηχτεί από τα στρατηγικά σημεία που εμπλέκονται, η άμυνα της πρωτεύουσας περιλαμβάνει το Μέριλαντ ».

Δεκαεπτά πλοία από λιμάνια του Νότου χωρίς άδειες των ΗΠΑ κατασχέθηκαν στη Νέα Υόρκη.

16 Ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Welles έγραψε τον αξιωματικό σημαίας Garrett J. Pendergrast, διοικητής των U.S.S. Cumberland στο Norfolk: "Μέχρι περαιτέρω εντολές, θα αναβληθεί η αναχώρηση του Cumberland στη Vera Cruz. Εν τω μεταξύ θα δώσετε τη βοήθειά σας, καθώς και την εντολή σας, για να θέσετε τα σκάφη που βρίσκονται τώρα στην Yard σε κατάσταση μετακίνησης, τοποθετώντας τα πυρομαχικά και τα πυρομαχικά αποθηκεύονται για μετακίνηση και, σε περίπτωση εισβολής, εξέγερσης ή βίας οποιουδήποτε είδους, να τα καταστείλουν, αποκρούοντας την επίθεση με τη βία, εάν είναι απαραίτητο ».

17 U.S.S. Ο Powhatan, υπολοχαγός D. D. Porter, έφτασε έξω από την Pensacola. Κάτω από τα προστατευτικά του όπλα, 600 στρατιώτες στο ατμόπλοιο Atlantic αποβιβάστηκαν στο Fort Pickens για να ολοκληρώσουν την ενίσχυση του. Ο πρόεδρος Λίνκολν είχε δηλώσει «θέλω το φρούριο να σωθεί με κάθε κίνδυνο». Η επιθυμία του Προέδρου εκπληρώθηκε και η χρήση του καλύτερου λιμανιού στον Κόλπο αρνήθηκε τη Συνομοσπονδία για ολόκληρο τον πόλεμο, ενώ εξυπηρετούσε την Ένωση αναμφισβήτητα στον αποκλεισμό και τη σειρά καταστροφικών επιθέσεων από τη θάλασσα που χώρισαν και κατέστρεψαν τον Νότο.

Η διακήρυξη του Τζέφερσον Ντέιβις κάλεσε όλους τους ενδιαφερόμενους για «υπηρεσία σε ιδιωτικά ένοπλα σκάφη στην ανοικτή θάλασσα» να υποβάλουν αίτηση για Letters of Marque και Reprisal.

Οι σύμμαχοι έβαλαν εμπόδια στο κανάλι στο Νόρφολκ, προσπαθώντας να εμποδίσουν την πλεύση αμερικανικών ναυτικών σκαφών. Το επακόλουθο πέρασμα των εμποδίων από τους Pawnee και Cumberland αποδείχθηκε ότι η προσπάθεια ήταν αναποτελεσματική.

18 U.S.S. Ο Merrimack αναφέρθηκε έτοιμος για θάλασσα στο Norfolk από τον αρχιμηχανικό Isherwood.

Ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Welles έγραψε στον καπετάνιο Hiram Paulding: «Είστε σε θέση να προχωρήσετε αμέσως στο Norfolk και να αναλάβετε τη διοίκηση όλων των ναυτικών δυνάμεων εκεί, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει τα όπλα
και να επιτρέπεται στα πυρομαχικά να πέσουν στα χέρια των εξεγερμένων, ή εκείνων που θα τους άρπαζαν από την επιτήρηση της κυβέρνησης. και αν τελικά γίνει απαραίτητο, θα καταστρέψετε την ιδιοκτησία, για να αποφύγετε αυτό το αποτέλεσμα ».

Ο αμερικανός σκούνας Buchanan (διαγωνισμός φάρων), ο κύριος Thomas Cullen, κατασχέθηκε και μεταφέρθηκε στο Rich mond, Βιρτζίνια.

19 Ο Πρόεδρος Λίνκολν εξέδωσε διακήρυξη που κήρυξε τον αποκλεισμό των λιμένων της Νότιας από τη Νότια Καρολίνα στο Τέξας. Ο αποκλεισμός του ναυάρχου Ντέιβιντ Ντόξον Πότερ θα έγραφε αργότερα: «Τόσο αποτελεσματικά διατηρήθηκε το μπλοκ και τόσο ενισχύθηκε από καιρό σε καιρό, ώστε οι ξένοι πολιτικοί, ο οποίος στην αρχή του πολέμου, δεν δίστασε να χαρακτηρίσει τον αποκλεισμό σχεδόν τριών χιλιάδων μιλίων ακτών ως ηθικό αδύνατο, δώδεκα μήνες μετά την ίδρυσή του αναγκάστηκε να παραδεχτεί ότι οι αποδείξεις της αποτελεσματικότητάς του ήταν τόσο ολοκληρωμένες και καταληκτικές που δεν υπήρχαν αντιρρήσεις θα μπορούσε να γίνει ».

Η Ουάσινγκτον έχοντας αποκοπεί σιδηροδρομικά από τον Βορρά, ο καπετάνιος Ντου Ποντ και άλλοι ξεκίνησαν στρατεύματα στη Φιλαδέλφεια και επικεφαλής του κόλπου Τσεσάπικ για να προχωρήσουν στην ανακούφιση της πρωτεύουσας. Ο Steamer Boston αναχώρησε από τη Φιλαδέλφεια με το Έβδομο Σύνταγμα της Νέας Υόρκης και το ferryboat Maryland em γαβγίζει το Όγδοο Σύνταγμα του Στρατηγού Benjamin F. Butler στο Perryville για την Αννάπολη.

Το αμερικανικό ατμόπλοιο Star of the West κατασχέθηκε από τους Συνομόσπορους στο lndianola του Τέξας.

Ο καπετάνιος David Glasgow Farragut, αν και γεννήθηκε στο Νότο και με μια νότια σύζυγο, επέλεξε να παραμείνει πιστός στην Ένωση και έφυγε από το σπίτι του στο Norfolk της Βιρτζίνια, για να εγκατασταθεί στη Νέα Υόρκη.

20 Το ναυτικό ναυπηγείο του Norfolk καταστράφηκε μερικώς για να εμποδίσει τις εγκαταστάσεις του Yard να πέσουν στα χέρια της Συνομοσπονδίας και εγκαταλείφθηκαν από τις δυνάμεις της Ένωσης. ΗΠΑ Πενσυλβάνια, Germantown », Raritan. Η Columbia και το Dolphin κάηκαν μέχρι την άκρη του νερού. Delaware, Columbus, Plymouth και Merrimack (αργότερα C.S.S. Virginia)
κάηκαν και βυθίστηκαν. Παλαιά φρεγάτα U.S.S. Οι Ηνωμένες Πολιτείες εγκαταλείφθηκαν. Pawnee, Commodore Paulding και ρυμουλκό Yankee. ρυμούλκηση U.S.S. Cumberland, διέφυγε. Ο Pawnee επέστρεψε στην Ουάσιγκτον για να αυξήσει τις μικρές άμυνες στην πρωτεύουσα. Αυτή η μεγάλη αυλή είχε πρωταρχική σημασία για τον Νότο. Η Συνομοσπονδία είχε περιορισμένη βιομηχανική ικανότητα, και η κατοχή του Νόρφολκ Γιάρντ της παρείχε όπλα και άλλα πυρομαχικά, και, εξίσου σημαντικό, της έδωσε ένα ξηρό λιμάνι και ένα βιομηχανικό εργοστάσιο για να κατασκευάζει είδη ζωτικής σημασίας. Σε μεγάλο βαθμό, τα όπλα για τις μπαταρίες και τις οχυρώσεις που έστησαν οι Συνομοσπονδίες στην ακτή του Ατλαντικού και τα ποτάμια κατά τη διάρκεια του 1861 προήλθαν από την αυλή του Νόρφολκ.

U.S.S. Σύνταγμα, ο υπολοχαγός Τζορτζ Ρότζερς, αγκυροβολημένος στον ποταμό Σέβερν στην Άναπολη, ρυμουλκήθηκε στον κόλπο Τσεσάπικ από το ατμόπλοιο Μέριλαντ με τα στρατεύματα του στρατηγού Μπάτλερ. Αυτή η δράση, προηγήθηκε αποφασιστικών μέτρων από το προσωπικό της Ναυτικής Ακαδημίας και τους μεσοπόρους. εμπόδισε τους Συνομοσπονδούς να καταλάβουν τα ιστορικά «Old Ironsides».

Η αμερικανική Anacostia, υπολοχαγός Thomas S. Fillebrown, διατάχθηκε να περιπολεί στο Kettle Bottom Shoals της Βιρτζίνια, για να αποτρέψει την παρεμπόδιση του καναλιού σε αυτό το σημείο. το πλήρωμα αυξήθηκε από 20 πεζοναύτες από το ναυτικό ναυπηγείο της Ουάσινγκτον

Ο Κορνήλιος Βάντερμπιλτ προσέφερε στην κυβέρνηση το γρήγορο ατμόπλοιο Βάντερμπιλτ. Τελικά το Πολεμικό Ναυτικό απέκτησε πολλά ιδιωτικά πλοία με ναύλωση ή αγορά για να ενισχύσει τους στόλους αποκλεισμού του.

Ο σκούνας των αμερικανικών ερευνών ακτών Twilight, Andrew C. Mitchell, κατασχέθηκε στο Aransas του Τέξας.

21 Συνταγματάρχης Charles F. Smith. ΗΠΑ, ανέφερε στον γραμματέα του Πολεμικού Ναυτικού Welles ότι είχε καταλάβει και είχε θέσει υπό φρουρά ατμόπλοια Baltimore, Mount Vernon, Philadelphia. και Powhatan κοντά στην Ουάσιγκτον, DC Steamers έκαναν πτήσεις μεταξύ Aquia Creek και Washington. διατάχθηκε να εξοπλιστούν στο Washington Navy Yard για την υπεράσπιση της πρωτεύουσας. Το Aquia Creek, το τερματικό σημείο της σιδηροδρομικής σύνδεσης με το Ρίτσμοντ, ήταν η πρώτη τοποθεσία στο Potomac όπου οι αξιωματικοί του ναυτικού της Συνομοσπονδίας έστησαν μπαταρίες.

U.S.S. Ο Σαρατόγκα, ο διοικητής Άλφρεντ Τέιλορ, αιχμαλώτισε σκλάβο στο Νάιτινγκεϊλ με 961 σκλάβους στο πλοίο.

Ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Welles ανέθεσε στον καπετάνιο Du Pont, Commandant Philadelphia Navy Yard, να προμηθευτεί πέντε ισχυρά βαπόρια από βύθισμα από δέκα έως δώδεκα πόδια, έχοντας ιδιαίτερη αναφορά στη δύναμη και την ταχύτητα και ικανά να μεταφέρουν πυροβόλο όπλο εννέα ιντσών ή ακτοπλοΐα. » οι διαταγές εστάλησαν στους Διοικητές των Ναυτικών Ναυπηγείων στη Νέα Υόρκη και τη Βοστώνη.

22 Ο καπετάνιος Franklin Buchanan, διοικητής Washington Navy Yard, υπέβαλε την παραίτησή του και απαλλάχθηκε από τον διοικητή John A. Dahlgren. Ο Buchanan εντάχθηκε στο Ναυτικό της Συνομοσπονδίας και προήχθη σε Admiral, CSN. στις 26 Αυγούστου 1862. Ο Ντάλγκρεν προώθησε τη συσσώρευση πυρομαχικών της Ένωσης και τη λειτουργία πλοίων για την άμυνα της Ουάσινγκτον και του Ποταμού Ποταμού. Από τα πλοία (κυρίως ναυλωμένα εμπορικά ατμόπλοια) που διορίστηκαν στην εντολή του Ντάλγκρεν στο Ναυτικό Ναυπηγείο, ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού ανέφερε: «Για αρκετούς μήνες το ναυτικό, χωρίς βοήθεια, πέτυχε, πιο αποτελεσματικά από ό, τι θα περίμενε. σε μεγάλο βαθμό, η επικοινωνία μεταξύ των απέναντι ακτών [Potomac] ».

Ο Steamer Boston έφτασε στην Αννάπολη με το 7ο Σύνταγμα της Νέας Υόρκης, και βρήκε το Μέριλαντ να προσάραξε αφού ρυμούλκησε τις ΗΠΑ. Σύνταγμα στον κόλπο Chesapeake, και την κατέβασαν, τα στρατεύματα και από τα δύο πλοία δεν δέχονται γάβγισμα. Αυτή η έγκαιρη άφιξη με θαλάσσια μεταφορά, που συνέστησε ο Captain Do Pont στη Φιλαδέλφεια, ήταν καθοριστική για την υπεράσπιση της Ουάσινγκτον ενάντια στην πιθανή κατάσχεση της Συνομοσπονδίας και σημαντική για τη διατήρηση του Μέριλαντ στην Ένωση. Τις επόμενες ημέρες τα στρατεύματα του Μπάτλερ επισκεύασαν το σιδηρόδρομο και άνοιξαν τις επικοινωνίες με την Ουάσινγκτον, η οποία είχε διακοπεί από τις ταραχές της Βαλτιμόρης στις 19 Απριλίου. Com mander James H. Ward των U.S.S. Η Βόρεια Καρολίνα πρότεινε στον γραμματέα του Πολεμικού Ναυτικού Welles την οργάνωση ενός «ιπτάμενου στόλου» πλοίων για υπηρεσία στον κόλπο Chesapeake και τους παραπόταμους. Η πρόταση εγκρίθηκε, τα πλοία αγοράστηκαν και τοποθετήθηκαν στη Νέα Υόρκη, και στις 20 Μαΐου 1861, η U.S.S. Ο Freeborn, με δύο μικρά σκάφη σε ρυμούλκηση, ο διοικητής Ward στην εντολή, έφτασε στο Washington Navy Yard.

Ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Welles διέταξε τον διοικητή William W. Hunter να μετακομίσει το πλοίο παραλαβής Allegheny στη Βαλτιμόρη στο Fort McHenry λόγω της έντονης αποσχιστικής δραστηριότητας στην πόλη.

23 U.S.S. Ο Pawnee έφτασε στην Ουάσινγκτον, όπου ο Commodore Paulding ανέφερε στο Υπουργείο Ναυτικών την απώλεια του ναυτικού ναυπηγείου Norfolk. Η άφιξη του Pawnee ενίσχυσε τις άμυνες του Capital σε μια κρίσιμη συγκυρία.

24 U.S.S. Ο Κάμπερλαντ, αξιωματικός της σημαίας Pendergrast, συνέλαβε τη ρυμουλκή της Συνομοσπονδίας Young America και τον σκούνα George M. Smith με φορτίο όπλων και πυρομαχικών στους Hampton Roads.

U.S.S. Ο Συντάγματος, ο υπολοχαγός Γ. Ρ. Ρότζερς, αναχώρησε με τους μεσάζοντες για τη Νέα Υόρκη και το Νιούπορτ του Ρόουντ Άιλαντ, υπό τη ρυμούλκηση των ΗΠΑ Curler με τη Harriet Lane παρέα. για τη μεταφορά της Αμερικανικής Ναυτικής Ακαδημίας.

26 U.S.S. Εμπόριο. Ο υπολοχαγός Peirce Crosby, συνέλαβε το ατμόπλοιο Lancaster στο Havre de Grace, Maryland. Ακολούθησε επίσης ένα ρυμουλκό ατμού "υπακούοντας στις γραπτές εντολές που είχα λάβει από εσάς [Com mander Charles Steedman] για να αρπάξει όλα τα ρυμουλκά νότια του Havre de Grace", αλλά δεν μπόρεσε να την πιάσει.

Ο Συνομοσπονδιακός Γραμματέας του Navy Mallory ανέφερε: "Προτείνω να υιοθετήσω μια κατηγορία πλοίων άγνωστων μέχρι τώρα στις ναυτικές υπηρεσίες. Η τελειότητα ενός πολεμικού πλοίου θα ήταν αναμφίβολα ένας συνδυασμός της μεγαλύτερης ταχύτητας του ωκεανού με τη μεγαλύτερη γνωστή πλωτή μπαταρία και δύναμη αντίστασης. πράκτορες του τμήματος έχουν αγοράσει μέχρι στιγμής μόνο δύο [ατμόπλοια], τα οποία συνδυάζουν τις απαραίτητες ιδιότητες. Αυτά, τα Sumter και MacRae, τοποθετούνται ως καταδρομικά. Σκάφη αυτού του χαρακτήρα και χωρητικότητας δεν μπορούν να βρεθούν σε αυτήν τη χώρα και πρέπει να κατασκευαστεί ή να αγοραστεί στο εξωτερικό ». Ο Μάλορι μίλησε για τα ναυτικά πυρομαχικά: "Πυροβόλα όπλα που έχουν επιτύχει βεληνεκές και ακρίβεια πέρα ​​από κάθε άλλη μορφή πυρομαχικών. Προτείνω να τα εισάγω στο Πολεμικό Ναυτικό. Μικρά έλικα πλοία, με μεγάλη ταχύτητα, ελαφρά οπλισμένα με αυτά τα πυροβόλα. Πρέπει σύντομα να γίνουν το φως πυροβολικό και τουφέκια στα βαθιά, ένα πιο καταστροφικό στοιχείο του ναυτικού πολέμου ».

27 Ο Πρόεδρος Λίνκολν επέκτεινε τον αποκλεισμό στα λιμάνια της Βιρτζίνια και της Βόρειας Καρολίνας.

Ο γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Welles εξέδωσε εντολή για τα πλοία της Ένωσης να καταλάβουν ιδιωτές της Συνομοσπονδίας στην ανοικτή θάλασσα.

Ο Steamer Helmick, φορτωμένος με σκόνη και πυρομαχικά πολέμου για τη Συνομοσπονδία, κατασχέθηκε στο Κάιρο του Ιλινόις.

29 U.S.S. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έδωσαν εντολή να αναληφθεί ως το πρώτο πλοίο στο ναυτικό της Βιρτζίνια από τον Ταγματάρχη Rob ert E. Lee, Διοικητή στις Αρχηγικές Στρατιωτικές Δυνάμεις της Βιρτζίνια.

30 Ο αξιωματικός της σημαίας Pendergrast εξέδωσε ειδοποίηση για τον αποκλεισμό της Βιρτζίνια και του Βορρά
Καρολίνα.


Εμφύλιος πόλεμος και αργότερα αρχεία προσωπικού του Ναυτικού στα Εθνικά Αρχεία, 1861-1924

Τα αρχεία προσωπικού των Ναυτικών των Ηνωμένων Πολιτειών για την περίοδο 1861-1924 είναι ένα από τα καλύτερα μυστικά στη γενεαλογική έρευνα. Αυτές οι εγγραφές συνήθως περιέχουν πληροφορίες που κατά τα άλλα δεν είναι εφικτές στα ομοσπονδιακά αρχεία. Τα αρχεία προσωπικού περιλαμβάνουν αρχεία στρατιωτικής θητείας και αρχεία συνταξιοδότησης. Το πρώτο έγγραφο εθελοντική στρατιωτική υπηρεσία και το δεύτερο έγγραφο αποζημίωση που οφείλεται σε βετεράνο ή χήρα για αναπηρία, ηλικία ή απώλεια.

Μητρώα στρατιωτικής υπηρεσίας

Αυτά τα έγγραφα παρέχουν πληροφορίες όπως ημερομηνίες υπηρεσίας και πλοίο υπηρεσίας. Πριν από το 1885 δεν υπάρχουν αρχεία ναυτικών υπηρεσιών που να αντιστοιχούν σε στρατιωτικά αρχεία στρατιωτικής υπηρεσίας. Για το ναυτικό, οι αναφορές ραντεβού, τα κλειδιά για τις στρατολογήσεις και οι συγκεντρώσεις τεκμηριώνουν την υπηρεσία ενός βετεράνου. Είναι επίσης δυνατό να βρείτε πληροφορίες που σχετίζονται με την υπηρεσία ενός βετεράνου στους διάφορους δείκτες σύνταξης (που περιγράφονται αργότερα στο άρθρο).

Τα αρχεία για προσωπικό του εμφυλίου πολέμου και του ισπανό-αμερικανικού πολέμου είναι εύχρηστα. Εάν ο ερευνητής δεν γνωρίζει ήδη εάν ο βετεράνος ήταν αξιωματικός ή στρατευμένος, συμβουλευτείτε τον Lewis R. Hamersly Γενικό Μητρώο ή του Edward W. Callahan's Κατάλογος Αξιωματικών. 1 Οποιαδήποτε από αυτές τις πηγές θα αποκαλύψει το βαθμό του βετεράνου εάν είναι καταχωρισμένος. Η απουσία ονόματος βετεράνου από τον τελευταίο δείκτη σημαίνει συνήθως ότι ο βετεράνος δεν ήταν αξιωματικός.

Εάν ο βετεράνος είναι αξιωματικός, υπάρχουν πολλές διαφορετικές πηγές για να αναζητήσετε πληροφορίες σχετικά με την υπηρεσία του. Πρώτον, ο Χάμερσλι ή ο Κάλαχαν συνήθως δίνουν πληροφορίες σχετικά με την πρώιμη υπηρεσία του αξιωματικού, όπως την ημερομηνία που έγινε μεσοπόλος και τη διαδοχή των εντολών που κατείχε. Δεύτερον, ένας ερευνητής θα πρέπει να συμβουλευτεί την Εθνική Αρχεία Μικροφίλμ Έκδοση M330, Περίληψη Αρχείων Υπηρεσιών Ναυτικών Αξιωματικών ("Αρχεία Αξιωματικών"), 1798-1893, και M1328, Περιλήψεις Αρχείων Υπηρεσιών Ναυτικών Αξιωματικών ("Αρχεία Αξιωματικών"), 1829-1924. Αυτές οι περιλήψεις δίνουν μια βασική επισκόπηση της υπηρεσιακής ζωής ενός αξιωματικού μαζί με βασικές πληροφορίες όπως αποστολές πλοίων και σημαντικά γεγονότα όπως ο θάνατος κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας ή το στρατοδικείο. Αυτές οι πηγές θα προτείνουν επίσης πρόσθετες εγγραφές για αναζήτηση. Για παράδειγμα, εάν ένας ερευνητής βρει μια αναφορά σε στρατιωτικό δικαστήριο σε ένα δεδομένο αρχείο, τότε θα πρέπει να ελέγξει το M273, Αρχεία Γενικών Δικαστηρίων-Στρατιωτικών και Ερευνητικών Δικαστηρίων του Τμήματος Ναυτικού, 1799-1867.

Εάν ο βετεράνος ήταν στρατευμένος, αναζητήστε το όνομά του στο T1099, Index to Rendezvous Reports, Civil War, 1861-1865. Αυτός ο αλφαβητικός δείκτης δίνει το όνομα του πλοίου με το οποίο συνάντησε ο υπάλληλος και την ημερομηνία που στρατεύτηκε στο ναυτικό. Είναι επίσης καλή ιδέα να ελέγξετε το T1098, Ευρετήριο στις εκθέσεις ραντεβού, πριν και μετά τον εμφύλιο πόλεμο, 1846-1861, 1865-1884. Θυμηθείτε ότι οι υπάλληλοι του ναυτικού του Εμφυλίου Πολέμου μπορεί επίσης να υπηρέτησαν στο ναυτικό πριν από τον Εμφύλιο Πόλεμο. Αφού βρει μια καταχώριση στο ευρετήριο, ο ερευνητής μπορεί στη συνέχεια να παραγγείλει την έκθεση ραντεβού και να καταγράψει τυχόν πρόσθετες πληροφορίες που βρίσκονται σε αυτό. Ζητήστε αντίγραφα αυτών των αναφορών από τον κλάδο αναφοράς κειμένου. 2 Μπορείτε επίσης να προβάλετε τις πρωτότυπες αναφορές ραντεβού και τα ρολά συγκέντρωσης στο National Archives Building στην Ουάσινγκτον, DC

Για εξυπηρέτηση μετά το 1884 και πριν από το 1900, υπάρχουν μόνο λίγοι διαθέσιμοι πόροι για τον εντοπισμό πληροφοριών καταγραφής υπηρεσιών. Πρώτον, εάν ο ερευνητής γνωρίζει το όνομα του σκάφους στο πλοίο στο οποίο υπηρετούσε ο βετεράνος, μπορείτε να ελέγξετε τα Αρχεία του Γραφείου Ναυτικού Προσωπικού (Ομάδα Εγγραφών 24) για να δείτε αν υπάρχει κατάλογος ή βιβλίο συμπεριφοράς για το εν λόγω πλοίο για τη σωστή χρονική περίοδο. Δεύτερον, ένας βετεράνος που υπηρέτησε μετά το 1885 μπορεί να έχει φάκελο προσωπικού στο Εθνικό Κέντρο Εγγραφών Προσωπικού στο Σεντ Λούις, Μιζούρι. 3

Εγγραφές Συντάξεων

Τα αρχεία συνταξιοδότησης είναι πιο πιθανό από τα αρχεία στρατιωτικής θητείας να περιέχουν γενεαλογικές πληροφορίες επειδή ένας εξαρτώμενος έπρεπε να αποδείξει τη σχέση του με τον βετεράνο. Η απόδειξη που απαιτούσε η ομοσπονδιακή κυβέρνηση περιλάμβανε υπογεγραμμένες βεβαιώσεις, άδειες γάμου και σε περίπτωση άκυρης σύνταξης, προσωπικές μαρτυρίες υπηρεσίας. Από αυτά τα αρχεία μπορείτε να μάθετε πληροφορίες όπως το όνομα και την κατάταξη του ναυτικού, το όνομα του πλοίου και την περίοδο υπηρεσίας, καθώς και την ημερομηνία γέννησης του ναυτικού ή την ηλικία και τον τόπο διαμονής του. Άλλες πληροφορίες ενδέχεται να περιλαμβάνονται στο αρχείο ενός ναυτικού, επίσης. Επειδή οι δείκτες συνταξιοδότησης είναι διατεταγμένοι ανεξάρτητα από την κατάταξη, ένας ερευνητής μπορεί να χρησιμοποιήσει τα ίδια ευρετήρια για να αναζητήσει είτε στρατευμένο είτε αξιωματικό.

Οι συντάξεις του εμφυλίου πολέμου και των ισπανό-αμερικανικών πολέμων είναι επίσης εύχρηστες. Οι ερευνητές πρέπει να συμβουλευτούν το T288, Γενικός Δείκτης Αρχείων Συντάξεων, 1861-1934, που αποτελεί αλφαβητικό δείκτη των συντάξεων εκείνων των ετών. Όπως και με τους δείκτες σύνταξης για άλλες χρονικές περιόδους, το T288 θα δώσει το όνομα του υπαλλήλου, τις ημερομηνίες υπηρεσίας, το ψευδώνυμο εάν υπάρχει, και το πλοίο (τα) στο οποίο υπηρέτησε. Εάν ένας ερευνητής δεν είναι επιτυχής με το T288, υπάρχουν δύο άλλοι δείκτες σύνταξης που μπορεί να οδηγήσουν σε συντάξεις του ναυτικού.

Το πρώτο είναι το T289, Δείκτης οργάνωσης σε αρχεία συνταξιοδότησης βετεράνων που υπηρέτησαν μεταξύ 1861 και 1900, το οποίο είναι οργανωμένο κατά μονάδα και όχι αλφαβητικά με επώνυμο. Παρόλο που απαριθμεί κατά κύριο λόγο βετεράνους του στρατού, το διαφορετικό τμήμα του απαριθμεί ναυτικό προσωπικό. Ο επόμενος δείκτης βρίσκεται στη δημοσίευση μικροφίκα M1279, Αρχεία υποθέσεων εγκεκριμένων συνταξιοδοτικών αιτήσεων χηρών και άλλων εξαρτώμενων από τον εμφύλιο πόλεμο και αργότερα βετεράνους του Πολεμικού Ναυτικού ("Πιστοποιητικά χηρείας του Ναυτικού"), 1861-1910. Πρόκειται για αλφαβητική και αριθμητική συλλογή εγκεκριμένων συντάξεων του ναυτικού. Ένας ερευνητής που γνωρίζει το πλήρες όνομα του βετεράνου, τον αριθμό αίτησης και τον αριθμό πιστοποιητικού μπορεί στη συνέχεια να εξετάσει τις μικροσυσταθείσες συντάξεις. Ένα ευρετήριο βιβλίων συνοδεύει αυτή τη σειρά. M1274, Αρχεία υποθέσεων μη εγκεκριμένων συνταξιοδοτικών αιτήσεων χηρών και άλλων εξαρτώμενων από τον εμφύλιο πόλεμο και αργότερα βετεράνους του Πολεμικού Ναυτικού ("Originals Navy Widows"), 1861-1910, και M1391, Λίστες Βετεράνων του Πολεμικού Ναυτικού για τους οποίους υπάρχουν απορριφθέντα αρχεία συνταξιοδότησης χηρών του Ναυτικού και άλλων εξαρτώμενων («Πρωτότυπα Navy Widows»), 1861-1910, μπορεί να βοηθήσει εάν υπάρχει κάποια ερώτηση σχετικά με το αν ο βετεράνος έλαβε σύνταξη ή αν οι κάρτες στους προηγούμενους δείκτες είναι δυσανάγνωστες.

Confederate Records

Τα αρχεία των Συνομοσπονδιών είναι ίσως τα πιο δύσκολα στρατιωτικά αρχεία στα Εθνικά Αρχεία για χρήση. Συγκριτικά λίγα αρχεία της Συνομοσπονδίας επέζησαν από τον πόλεμο, και αυτά που το έκαναν ήταν γενικά σε κακή κατάσταση. Η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών έκανε μια προσπάθεια να διατηρήσει τα αρχεία της Συνομοσπονδίας κατά το τελευταίο μέρος του δέκατου ένατου αιώνα. Αυτή η προσπάθεια κατέληξε στη Συλλογή Συλλόγων Αρχείων του Υπουργείου Πολέμου (Ομάδα Εγγραφών 109) και στο Θέμα Αρχείου του Ναυτικού, που περιέχουν αρκετές σειρές μικροφίλμ που είναι χρήσιμες για την έρευνα της ναυτικής υπηρεσίας της Συνομοσπονδίας. 4 Οι ερευνητές μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα αρχεία για να ανασυνθέσουν την υπηρεσία ενός βετεράνου της Συνομοσπονδίας. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι συντάξεις της Συνομοσπονδίας δεν είναι ομοσπονδιακά αρχεία και τηρούνται από διάφορα κρατικά αρχεία, ιστορικές κοινωνίες και κέντρα καταγραφής. Γράψτε στα Εθνικά Αρχεία για περισσότερες πληροφορίες.

Παραδείγματα εγγραφών αναζητήσεων

Ως παράδειγμα αναζήτησης βετεράνου του Εμφυλίου Πολέμου, ας δούμε τα αρχεία του υπολοχαγού Comdr. Charles W. Flusser. Παρόλο που ήταν περιττό να ελέγξετε το Hamersly's Γενικό Μητρώο ή του Κάλαχαν Κατάλογος Αξιωματικών για να καθορίσουμε την κατάταξη του Flusser, το ελέγξαμε ούτως ή άλλως για να δούμε ποιες πληροφορίες υπήρχαν. Από το Χάμερσλι μάθαμε ότι ο Φλάουζερ έγινε μεσοπλοιάρχος στις 10 Ιουνίου 1853 και προήχθη σε πλοιάρχο στις 15 Σεπτεμβρίου 1855, στη συνέχεια σε υπολοχαγό στις 16 Σεπτεμβρίου 1855. Προήχθη σε υποπλοίαρχο στις 16 Ιουλίου 1862. Η τελευταία σημείωση του η υπηρεσία του ανέφερε ότι σκοτώθηκε στη δράση στις 19 Απριλίου 1864, πάνω στο κανονιοφόρο Μιάμι.

Στη συνέχεια, εξετάσαμε τη δημοσίευση μικροφίλμ M330 για να καθορίσουμε τα στοιχεία της υπηρεσίας του. Στο ρολό 11, καταχώριση 325, βρήκαμε μια σημείωση ότι ο Υποπλοίαρχος Flusser σκοτώθηκε κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του στις 19 Απριλίου 1864. Αυτό επιβεβαίωσε τις πληροφορίες που βρήκαμε στο Hamersly και μας έδωσε δύο επιπλέον δρόμους για αναζήτηση. Ο πρώτος ήταν ο έλεγχος των αρχείων σύνταξης. Ο θάνατός του κατά την εκτέλεση του καθήκοντός του πιθανότατα θα απέδιδε σύνταξη εάν είχε εξαρτώμενα άτομα.

Ο δεύτερος, λιγότερο προφανής, πόρος ήταν τα κούτσουρα των καταστρωμάτων πλοίων. Αφού ήταν αξιωματικός στο πλοίο Μιάμι, ήταν πιθανό να υπήρχαν χρήσιμες πληροφορίες για τον Flusser και τις δραστηριότητές του πριν από το θάνατό του. Όταν ελέγξαμε τα διάφορα αρχεία καταγραφής καταστρώματος από το Μιάμι, διαπιστώσαμε ότι σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια εμπλοκής με τη Σιδερένια Συνομοσπονδία Albemarle. Αυτό και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία, ωστόσο, αποκτήθηκαν μόνο μετά από πολύωρη έρευνα. Οι ερευνητές με περιορισμένο χρονικό διάστημα θα πρέπει να αγνοούν τα αρχεία καταγραφής καταστρώματος και να επικεντρώνονται αντ 'αυτού στα αρχεία συνταξιοδότησης, εάν υπάρχουν.

Ελέγξαμε το T288, Γενικός Δείκτης Αρχείων Συντάξεων, 1861-1934, για να δούμε αν θα μπορούσαμε να βρούμε ένα αρχείο σύνταξης για τον Υποπλοίαρχο Διοικητή Flusser. Στο ρολό 156 βρήκαμε μια καταχώριση για τον Charles Flusser: αίτηση #226, πιστοποιητικό #670 και το όνομα της εξαρτημένης, μητέρας του, Juliana Flusser. Ως εκ τούτου, ήταν περιττό να ελεγχθεί οποιοσδήποτε από τους άλλους διάφορους δείκτες, όπως οι αποδοκιμασμένες συντάξεις στο M1391. Στη συνέχεια παραγγείλαμε το αρχείο σύνταξης.

Το αρχείο συνταξιοδότησης περιείχε πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Αρχικά, αναφέρθηκε η αιτία θανάτου vulnus sclepticum, Λατινικά για πληγή από πυροβόλο όπλο. Δεύτερον, μάθαμε ότι η Juliana Flusser εξαρτιόταν από τον γιο της για την υποστήριξή της επειδή ο σύζυγός της, Charles T. Flusser, είχε πεθάνει και το ένα παιδί που απέμενε δεν μπορούσε να τη στηρίξει. Της χορηγήθηκε μια αρχική σύνταξη τριάντα δολαρίων το μήνα με ημερομηνία 19 Απριλίου 1864. Η σύνταξή της αυξήθηκε αργότερα σε ογδόντα δολάρια το μήνα μετά από έφεση. Η σύνταξη παρείχε τις ακόλουθες πρόσθετες πληροφορίες: μια φυσική περιγραφή του αείμνηστου υποπλοίαρχου Flusser την ημερομηνία του γάμου της Juliana Flusser, 24 Νοεμβρίου 1827, στην Anne Arundel, Maryland και τον τόπο της τρέχουσας (1865) κατοικίας της στο Jefferson County, Kentucky Το

Αυτές οι πληροφορίες, με τη σειρά τους, υποδηλώνουν άλλους τρόπους έρευνας εκτός των ναυτικών αρχείων. Για παράδειγμα, η ημερομηνία και ο τόπος του γάμου της Τζουλιάνα και του Τσαρλς Φλουσέρ είναι χρήσιμα αν κάποιος ήθελε να προσπαθήσει να πάρει ένα αντίγραφο του πιστοποιητικού γάμου του.

Το παράδειγμά μας για αναζήτηση Ισπανοαμερικανικού στρατιωτικού πολέμου είναι ο Μάικλ Μέρφι, ο οποίος υπηρέτησε στο USS Niagara κατά τη διάρκεια αυτού του πολέμου. Περιττό να πούμε ότι υπήρχε αρκετός αριθμός Michael Murphys στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ εκείνη την εποχή. Δεν μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το T1098 (Ευρετήριο αναφορών ραντεβού) γιατί καλύπτει λάθος χρονική περίοδο. Το επόμενο βήμα μας ήταν να δοκιμάσουμε τον δείκτη σύνταξης στο T288. Ευτυχώς, στο ρολό 342 βρήκαμε μια καταχώρηση για έναν Michael Murphy, #44,581, ο οποίος υπηρέτησε ως μηχανικός πρώτης τάξης στο USS Νιαγάρας.

Η ίδια η σύνταξη έδωσε μερικές ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Το συνταξιοδοτικό αίτημα του Μάικλ Μέρφι απορρίφθηκε αρχικά από την κυβέρνηση με την αιτιολογία ότι η κώφωσή του δεν ήταν αποτέλεσμα των καθηκόντων του στο ναυτικό. Το ναυτικό ισχυρίστηκε αρχικά ότι η ακοή του Μέρφι είχε αρχίσει να επιδεινώνεται λίγο πριν μπει στο ναυτικό και ότι η μετέπειτα κώφωσή του δεν ήταν αποτέλεσμα της υπηρεσίας του. Ο Μάικλ Μέρφι άσκησε έφεση κατά της απόφασης και έδωσε ένορκες βεβαιώσεις που δηλώνουν ότι η ακοή του ήταν καλή πριν μπει στο ναυτικό. Ο ειδικός εξεταστής του Γραφείου Αξίωσης Συντάξεων των ΗΠΑ πήρε συνέντευξη από τον Τσαρλς Χ. Ρίντερ, ο οποίος ήταν ο προϊστάμενος του Μάικλ Μέρφι στα «πέντε ή έξι χρόνια» που ζούσε ο Μέρφι στη Βαλτιμόρη. Ο Ρίντερ δηλώνει ότι ο Μέρφι «δεν έχασε χρόνο από τη δουλειά λόγω ασθένειας» και ότι «δεν ήταν κουφός». Ο ειδικός εξεταστής έλεγξε επίσης τα αρχεία του ναυτικού νοσοκομείου στη Νέα Υόρκη. Τα αρχεία ανέφεραν ότι ο Μάικλ Μέρφι εισήχθη στο νοσοκομείο στις 25 Δεκεμβρίου 1898, πάσχοντας από ερυσίπελα. Σύμφωνα με τον Μέρφι, «μολύνθηκε στο νοσοκομείο (;) του USS Βερμόντ ». Το ρεκόρ αναφέρει περαιτέρω, ωστόσο, ότι το «αυτί της μάχης του ασθενούς είναι πολύ πρησμένο και ο ασθενής δηλώνει ότι χτυπήθηκε με ραβδί. Μόλις αναρρώνει από το χτύπημα, στις 26 Δεκεμβρίου. Το μυαλό του περιπλανιέται και υποφέρει από οξύ αλκοολισμό. " Το ναυτικό υπονοούσε ότι αυτή η κατάσταση ήταν ο πιθανός λόγος για την απώλεια της ακοής του, και αν ναι, το ναυτικό δεν ήταν υπεύθυνο. Το θέμα επιλύθηκε τελικά σε έναν συμβιβασμό που ανέφερε ότι "υπάρχει μαρτυρία που τείνει να δείχνει την προηγούμενη ασάφεια καθώς και την προηγούμενη ορθότητα ... αλλά ... το γεγονός παραμένει ότι δεν υπάρχουν στοιχεία που να δείχνουν ότι ο ενάγων ήταν κωφός πριν εντάχθηκε στο ναυτικό ». Ο Μάικλ Μέρφι έλαβε τη σύνταξή του.

Οι ερευνητικές στρατηγικές που απεικονίζονται εδώ για τα ναυτικά αρχεία του Charles Flusser και του Michael Murphy είναι τυπικές για την αναζήτηση στρατευμένου άνδρα ή αξιωματικού στον Εθνικό Αρχείο του Εμφυλίου Πολέμου και των ισπανό-αμερικανικών πολεμικών αρχείων. Κατ 'αρχάς, καθορίστε τον βαθμό και τις ημερομηνίες υπηρεσίας του βετεράνου. Αφού γνωρίζετε την κατάταξη και τις ημερομηνίες υπηρεσίας, μπορείτε στη συνέχεια να αναζητήσετε τα διάφορα ευρετήρια και τις κατάλληλες δημοσιεύσεις μικροφίλμ για να προσδιορίσετε το πλοίο (τα) στο οποίο υπηρετούσε ο βετεράνος. Στη συνέχεια, καθορίστε εάν υπήρξαν γεγονότα στην υπηρεσία του βετεράνου που θα πρότειναν μια άλλη οδό έρευνας, όπως μητρώα στρατοδικείου. Τέλος, αναζητήστε ένα αρχείο σύνταξης ακόμα κι αν δεν είστε σίγουροι εάν ο βετεράνος έλαβε σύνταξη. Μια επιτυχημένη αναζήτηση σύνταξης δίνει συνήθως πληθώρα γενεαλογικών πληροφοριών για έναν βετεράνο που δεν είναι διαθέσιμες σε άλλους τύπους αρχείων.

Οι ερευνητές που δεν μπορούν να επισκεφθούν τα Εθνικά Αρχεία για να ερευνήσουν προσωπικά τα αρχεία του ναυτικού μπορούν να ζητήσουν αντίγραφα των αρχείων μέσω ταχυδρομείου. Αυτό το αίτημα υποβάλλεται στο Έντυπο 80 του Εθνικού Ταμείου Εμπιστοσύνης Αρχείων (NATF) [βλέπε σημείωση NATF]. Για να λάβετε αυτήν τη φόρμα, γράψτε στα Εθνικά Αρχεία (NWCTB), Ουάσιγκτον, DC 20408. Η χρέωση για την παροχή αντιγράφων για κάθε αίτημα αναζήτησης είναι $ 10 και επιτρέπει οκτώ έως δέκα εβδομάδες για την επεξεργασία του αιτήματος.

Η χρήση όλων των διαθέσιμων πόρων του ναυτικού όχι μόνο βελτιώνει τις πιθανότητες εύρεσης πληροφοριών σχετικά με έναν βετεράνο του Εμφυλίου Πολέμου και των Ισπανό-Αμερικανικών Πολέμων, αλλά επίσης αυξάνει την πιθανότητα εύρεσης πληροφοριών σχετικά με τον βετεράνο που με τη σειρά του θα οδηγήσει σε άλλες μη βίαιες πηγές για γενεαλογική έρευνα.

NATF Σημείωση: Το έντυπο NATF 80 διακόπηκε τον Νοέμβριο του 2000. Χρησιμοποιήστε το NATF 85 για στρατιωτικές συνταξιοδοτικές εφαρμογές και αιτήσεις εγγυήσεων γης, και το NATF 86 για αρχεία στρατιωτικής θητείας για βετεράνους του στρατού πριν από το 1912.

Lee D. Bacon είναι στο προσωπικό του τμήματος υπηρεσιών χρηστών της Εθνικής Υπηρεσίας Αρχείων και Αρχείων. Έλαβε το B.A. στην ευρωπαϊκή ιστορία στο Πανεπιστήμιο του Μέριλαντ.

1 Lewis R. Hamersly, Γενικό Μητρώο του Πολεμικού Ναυτικού και των Πεζοναυτών των Ηνωμένων Πολιτειών, 1792-1892 (1900) και Edward W. Callaban, Κατάλογος Αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών και του Σώματος Πεζοναυτών από το 1775 έως το 1900 (1901, ανατύπωση 1969).

2 Γράψτε στο παλιό στρατιωτικό και πολιτικό παράρτημα (NWCTB), Room 13W National Archives, Washington, DC 20408.

3 Το Εθνικό Κέντρο Εγγραφών Προσωπικού διαθέτει επίσης αρχεία τόσο για στρατευμένο προσωπικό όσο και για αξιωματικούς για υπηρεσία το 1900 και αργότερα. Το Κέντρο διαθέτει αρχεία σχετικά με αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ που διαχωρίστηκαν μετά το 1902 και στρατολόγησαν το προσωπικό που διαχωρίστηκε μετά το 1885 και οι αξιωματικοί του Ναυτικού διαχωρίστηκαν μετά το 1895 και στρατολόγησαν το προσωπικό που διαχωρίστηκε μετά το 1904. Οι γενεαλογικές αιτήσεις για πληροφορίες θα πρέπει να υποβάλλονται στο Πρότυπο Έντυπο 180, "Αίτηση που αφορά στρατιωτικά αρχεία " Αυτά τα έντυπα μπορούν να ληφθούν από τα τοπικά γραφεία διοίκησης βετεράνων ή από το Εθνικό Κέντρο Αρχείων Προσωπικού (Records Staffnel Records), 9700 Page Boulevard, St. Louis, MO 63132.

4 M260, Αρχεία που σχετίζονται με το Συνομοσπονδιακό Ναυτικό και Ναυτικό Προσωπικό M1091, Θέμα Αρχείου του Ναυτικού της Συνομοσπονδιακής Πολιτείας, 1861-1865 M909, Έγγραφα που σχετίζονται με τα σκάφη ή τα οποία συμμετέχουν στις Συνομοσπονδιακές Πολιτείες της Αμερικής: "Έγγραφα σκαφών" M918, Μητρώο Συνομοσπονδιακών Στρατιωτών, Ναυτικών και Πολιτών που Πέθαναν σε Ομοσπονδιακές Φυλακές και Στρατιωτικά Νοσοκομεία στο Βορρά, 1861-1865 M275, Επίσημα αρχεία της Ένωσης και των Συνομοσπονδιών Ναυτικών, 1861-1865.


Περιεχόμενα

Η ημερομηνία γέννησης του Σμιθ είναι άγνωστη και μπορεί να έχει γεννηθεί είτε στο Κονέκτικατ είτε στον Άλφρεντ του Μέιν. Wasταν Ελευθεροτέκτονας και σύμφωνα με ορισμένες αναφορές του πολέμου και του μεταπολεμικού χώρου, ο Κάλεμπ Μπλαντ Σμιθ, μέλος του υπουργικού συμβουλίου υπό τον Πρόεδρο Λίνκολν, ήταν ετεροθαλής αδελφός του. [3] [5] [6] [4]

Ο Σμιθ ήταν παντρεμένος και είχε έναν γιο, τον Λέον Β. Σμιθ. [3] [7]

Ένας ναυτικός από την ηλικία των 13 ετών, στα 20 του χρόνια ο Σμιθ διοικούσε το ταχυδρομείο των Ηνωμένων Πολιτειών Ειρηνικός που έπλεε μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Παναμά. [3] [4]

Σύμφωνα με ορισμένες πηγές υπηρέτησε στο Ναυτικό του Τέξας κατά την περίοδο της Δημοκρατίας του Τέξας. [8] [9] [10]

Συνάντησε τον John B. Magruder στα τέλη της δεκαετίας του 1840 όταν ασχολήθηκε με τη ναυτιλία στη δυτική ακτή. Στη δεκαετία του 1850 έπλευσε στον Κόλπο του Μεξικού, εργαζόμενος στην εταιρεία Southern Mail Steamship Company. [3]

1861 - Δεκέμβριος 1862 Επεξεργασία

Τον Φεβρουάριο του 1861 ήταν ο καπετάνιος του βαποριού Στρατηγός Ρασκ και μετέφερε τον στρατηγό Τζον Σάλμον Φορντ και τα στρατεύματά του στο στόμιο του Ρίο Γκράντε για να παραλάβουν την παράδοση του Ταγματάρχη της Ένωσης Φιτζ Τζον Πόρτερ. Ο Σμιθ δεν ήταν προσκολλημένος σε καμία πλευρά, στη συνέχεια υπέγραψε συμβόλαιο με τον ταγματάρχη Πόρτερ για να μεταφέρει τα στρατεύματα της Ένωσης στη Νέα Υόρκη. [3]

Τον Απρίλιο του 1861, πίσω στον Κόλπο του Μεξικού, αυτός και το πλοίο του Στρατηγός Ρασκ εθελοντικά για υπηρεσία στους Συνομοσπονδούς. Στις 18 Απριλίου 1861, ο Smith και το πλοίο του βοήθησαν τον συνταγματάρχη Earl Van Dorn στη σύλληψη του Σταρ της Δύσης (αξιοσημείωτο ότι ήταν ο στόχος των πρώτων πυροβολισμών του εμφυλίου πολέμου στις 9 Ιανουαρίου 1861, στο Φορτ Σάμτερ) έξω από τον κόλπο Ματαγκόρδα μέσω τέχνης: τραβώντας το δίπλα του με την προσποίηση της μεταφοράς «φιλικών» στρατευμάτων που αναμενόταν από τη μεταφορά ΜόδαΤο [3] [11] Ο Smith φέρεται να απάντησε σε ένα χαλάζι από Σταρ της Δύσης με "Ο στρατηγός παξιμάδι με στρατεύματα στο πλοίο. Μπορείτε να πάρετε τη γραμμή μας τώρα;" και εξηγώντας ότι το Μόδα θα έφτανε αργότερα με τις αποσκευές και τα υπόλοιπα στρατεύματα. Τα στρατεύματα επιβίβασης κατέλαβαν αμέσως το Σταρ της Δύσης στο σημείο της ξιφολόγχης. [12]

Μεταξύ Οκτωβρίου 1861 και Δεκεμβρίου 1862 ο Smith και ο Στρατηγός Ρασκ ήταν υπό τη διοίκηση του διοικητή του CSN William W. Hunter. Στις 7 Νοεμβρίου 1861, ο Smith και ο Στρατηγός Ρασκ έσβησε τη φωτιά στο πληγέν Royal Yacht μετά τη συνάντησή της με το USS Santee, και την έσυρε πίσω στο λιμάνι. [3] [13]

Δεκέμβριος 1862 - Ιανουάριος 1863: Ραντεβού στη διοίκηση, Μάχη του Γκάλβεστον Επεξεργασία

Μετά την υποχώρηση από το Γκάλβεστον στη Μάχη του Λιμανιού του Γκάλβεστον (1862), ο στρατηγός Πολ Οκτάβ Χέμπερτ απαλλάχθηκε από τη διοίκηση και αντικαταστάθηκε τον Νοέμβριο του 1862 από τον στρατηγό Τζον Β. Μάγκρουντερ που έφτασε στο Τέξας. [14] Προηγουμένως εξοικειωμένος με τον Smith, τον Δεκέμβριο ο Magruder έθεσε τον Smith υπεύθυνο για όλα τα βαπόρια που είχε στη διάθεσή του. [3] [15]

Την ημέρα των Χριστουγέννων του 1862, [16] ο Smith κατηγορήθηκε για αυτοσχέδιο αυτοσχεδιασμό του CS Bayou City, CS Ποσειδώνας, μαζί με τους διαγωνισμούς Lucy Gwinn και το John F. Carr για μάχη ως αυτοσχέδια πολεμικά πλοία Cottonclad. ο Bayou City ήταν εφοδιασμένο με ένα μόνο πυροβόλο όπλο 32 λιβρών και το Ποσειδώνας με δύο χαουμπίτσες 24 λιβρών. Τα βαμβακερά δεμάτια χρησιμοποιήθηκαν για να παρέχουν μια φαινομενική προστασία που ήταν κάπως αποτελεσματική για να σταματήσουν τα πυρά των μικρών βραχιόνων, ωστόσο όταν ρωτήθηκε από έναν στρατιώτη σχετικά με την προστασία του πυροβολικού, ο Σμιθ απάντησε ξεκάθαρα: "Καμία απολύτως. Η μόνη μας ευκαιρία είναι να τα βγάλουμε πέρα ​​πριν μας χτυπήσουν". Συσκευές επιβίβασης που μοιάζουν με το Roman Corvus τοποθετήθηκαν στο κατάστρωμα τυφώνων κάθε σκάφους. [17] Αντιμέτωπες με τις δυνάμεις του Σμιθ ήταν πολύ ανώτερες ναυτικές δυνάμεις της Ένωσης: USS Κλίφτον, USS Χάριετ Λέιν, USS Westfield, USS Owasco, USS Ο Κορυφέας, USS Ερυθρόδερμος αρχηγός, και τέσσερα μικρότερα σκάφη. [3] [18] [19]

Η επίθεση που σχεδιάστηκε αρχικά για τις 27 Δεκεμβρίου 1862 καθυστέρησε για την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, τη Μάχη του Γκάλβεστον. Η δύναμη του Σμιθ επρόκειτο να επιτεθεί από τη θάλασσα στο Λιμάνι καθώς ο στρατηγός Μάγκρουντερ επιτέθηκε από χερσαία διέλευση πάνω από τη σιδηροδρομική σκάλα που συνδέει το νησί με την ηπειρωτική χώρα. Ο Σμιθ έπρεπε να περιμένει να του ειδοποιήσει με πυροβολισμούς ότι η μάχη είχε ξεκινήσει, η οποία αναμενόταν να συμβεί τα μεσάνυχτα. Ωστόσο, οι δυνάμεις του Μαγκρουντέρ καθυστέρησαν από τη δυσκολία να διασχίσει το πυροβολικό του πάνω από το καβούκι. [20] Αφού δεν ήρθε κανένα σήμα μετά τα μεσάνυχτα, ο Σμιθ τράβηξε πίσω από το λιμάνι στο Red Fish Bar, ένα σημείο δεκατέσσερα μίλια μακριά. Ακούγοντας την επίθεση να ξεκινά στις 04:00, ο Σμιθ κατεύθυνε το ναυτικό απόσπασμα πίσω στο λιμάνι, φτάνοντας πιθανότατα σε αυτό μία ώρα μετά τους αρχικούς πυροβολισμούς. [21]

Επιτίθεται λίγο πριν ξημερώσει, το CS Ποσειδώνας υπέστη σοβαρές ζημιές και βυθίστηκε, αλλά ο Smith, στο CS Bayou City κατάφερε να μπει στο Χάριετ Λέιν, επιβιβάστηκε και τη συνέλαβε, φέρεται να σκότωσε προσωπικά τον διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, Jonathan Mayhew Wainwright και ανακτώντας ένα πολύτιμο βιβλίο σηματοδότησης. [6] [22] Παρόλο που ήταν ακόμη αριθμημένος, ο Σμιθ ζήτησε την παράδοση του αμερικανικού στόλου από τον διοικητή William B. Renshaw, ο οποίος είχε προσαράξει στο USS WestfieldΤο Ενώ ήταν υπό τη σημαία της ανακωχής, ο Renshaw ανατίναξε το σκάφος του και πέθανε στην έκρηξη. [23] Ο Σμιθ επιβιβάστηκε στο USS John F. Carr και την συνέλαβε επίσης, ενώ τα υπόλοιπα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ διέφυγαν στη θάλασσα. [3] [24] [25] [26] [27] [28] Πάνω στο συλληφθέν USS John F. Carr, Ο Σμιθ έδιωξε τα πλοία της φυγής της Ένωσης, ωστόσο το μικρό πλοίο δεν μπόρεσε να ταιριάξει με την ταχύτητα των μεγαλύτερων πολεμικών πλοίων. Γυρίζοντας πίσω στον κόλπο, ο Σμιθ συνέλαβε τρία μικρά πλοία της Ένωσης (το Cavallo, Ηλίας Πάικ, και Lecompte) με το φορτίο τους. [29] [30] [31]

Μετά τη μάχη, ο Σμιθ κέρδισε επαίνους για τη γενναία συμπεριφορά του, [32] συμπεριλαμβανομένης μιας αναφοράς σε κοινό ψήφισμα του Κογκρέσου των Συνομοσπονδιακών Κρατών. [33] Ο στρατηγός Magruder προσπάθησε να εξασφαλίσει μια κανονική ναυτική επιτροπή ως διοικητή γι 'αυτόν, μία από τις αρκετές επαναλαμβανόμενες προσπάθειες, οι οποίες δεν είχαν ως αποτέλεσμα να χορηγηθεί πραγματική προμήθεια. [3] [2]

Ιανουάριος 1863 - Αύγουστος 1864 Επεξεργασία

Μετά τη μάχη, το Πολεμικό Ναυτικό των Συνομοσπονδιών έστειλε τον Υπολοχαγό Τζόζεφ Νίκολσον Μπάρνεϊ να αναλάβει τις ναυτικές επιχειρήσεις στο Γκάλβεστον, συμπεριλαμβανομένων των αιχμαλωτισμένων Χάριετ ΛέινΤο Ωστόσο, μετά από συζητήσεις με τον Magruder, ο οποίος δεν ήταν διατεθειμένος να εγκαταλείψει τον έλεγχο των βαπτιστών, ο Barney παραδέχτηκε το ραντεβού και σε μια επιστολή προς τον γραμματέα ναυτικού της Συνομοσπονδίας Stephen Mallory συνέστησε στο ναυτικό να εγκαταλείψει τον έλεγχο. Ο Barney αργότερα εξήγησε ότι έκανε τη σύστασή του, καθώς θεωρούσε ότι η παρουσία δύο ξεχωριστών θαλάσσιων δυνάμεων με ανεξάρτητους διοικητές θα οδηγούσε σε διχόνοια και σύγχυση. [34] [35] [3]

Ο Σμιθ παρέμεινε υπεύθυνος για όλα τα σκάφη στο Τέξας και με εντολή του στρατηγού Μαγκρούντερ διορίστηκε "Διοικητής, θαλάσσιο τμήμα του Τέξας". [α] [3]

Στις 5 Σεπτεμβρίου 1863, ήταν στο Οράντζ του Τέξας, επιθεωρώντας τον σιδηρόδρομο Τέξας και Νέας Ορλεάνης. Στις 8 Σεπτεμβρίου βρισκόταν στο Beaumont του Τέξας, όταν μια δύναμη της Ένωσης υπό τη διοίκηση του Ταγματάρχη William B. Franklin με τέσσερις κανονιοφόρους, δεκαοκτώ μεταφορές και 5.000 πεζικού επιτέθηκε στον ποταμό Sabine στη δεύτερη μάχη του Sabine Pass. Ο Σμιθ διέταξε αμέσως όλα τα στρατεύματα της Συνομοσπονδίας στο Μπομόν, περίπου ογδόντα άνδρες, στο πλοίο Roebuck και τους έστειλε κάτω από τον ποταμό για να ενισχύσουν το Φορτ Γκρίφιν. Ο Σμιθ και ο καπετάνιος Γκουντ πήγαν στο φρούριο έφιπποι, φτάνοντας στο φρούριο τρεις ώρες πριν από το βαπόρι, φθάνοντας ακριβώς όπως τα κανονιοφόρα της Ένωσης USS Κλίφτον και Ερυθρόδερμος αρχηγός ήρθε εντός της εμβέλειας του Fort Griffin, το οποίο επανδρώθηκε από σαράντα επτά στρατεύματα. Βοηθώντας στην άμυνα του Οχυρού, ο Σμιθ ανέλαβε την ευθύνη του Κλίφτον και Ερυθρόδερμος αρχηγός που καταλήφθηκαν κατά τη διάρκεια της μάχης που ήταν μία από τις πιο μονόπλευρες νίκες της Συνομοσπονδίας του πολέμου: καμία απώλεια της Συνομοσπονδίας έναντι 200 ​​νεκρών, τραυματιών ή αιχμαλώτων στρατευμάτων της Ένωσης και δύο χαμένων πυροβόλων. [3] [36] [37] [38] [39]

Από τον Νοέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 1863, στάλθηκε από τον Μάγκρουντερ να διευθύνει τη ναυτική πλευρά της άμυνας της Ιντιάνολα του Τέξας, όπου ο συνταγματάρχης Ουίλιαμ Ρ. Μπράντφάουτ διοικούσε τις χερσαίες δυνάμεις. Στο πλαίσιο της εμπλοκής, οι Συνομόσπονδοι υποχώρησαν στη Μάχη του Φορτ Εσπεράντσα. Διέταξε ο Σμιθ John F. Carr, Cora, και έντεκα μικρά σκάφη με σκοπευτές και πυροβολικό, ωστόσο οι διαφωνίες με το Bradfute ήταν εμπόδιο στις επιχειρήσεις. Ο Σμιθ επέλεξε να μην πάρει την επίθεση, παλεύοντας αμυντικά. [3] [40]

Στις αρχές του 1864 ο Brig. Ο στρατηγός William Steele, στον οποίο δόθηκε η εντολή του Galveston, προσπάθησε να πάρει τον έλεγχο των ναυτικών δυνάμεων εκεί, ωστόσο ο Magruder διαβεβαίωσε την εξουσία του Smith. [3]

Το καλοκαίρι του 1864, λόγω των καλύτερων οχυρώσεων εδάφους και της αναπτυσσόμενης κατάστασης του πολέμου (τα περισσότερα στρατεύματα του Τέξας μεταφέρθηκαν στη Λουιζιάνα τον Μάρτιο), το θαλάσσιο συγκρότημα ήταν λιγότερο απαραίτητο και ο Smith απαλλάχθηκε από το καθήκον κατόπιν αιτήματός του από τον καπετάνιο Henry S. Λάμποκ (ο αδελφός του κυβερνήτη Φράνσις Λάμποκ και ο οποίος ήταν ο καπετάνιος του CS Bayou City (Ναυαρχίδα του Σμιθ) στη μάχη του Γκάλβεστον) [41] που διοικούσε την υποπεριοχή του θαλάσσιου τμήματος στο Γκάλβεστον. Ο Σμιθ διατάχθηκε από τον Μάγκρουντερ να αναφερθεί «με επιστολή» στον Υπουργό Ναυτικού των Συνομοσπονδιών. [3]

Αύγουστος 1864 - Ιούνιος 1865 Επεξεργασία

Μέχρι το 1864, ο Smith ήταν πολύ γνωστός στις ομοσπονδιακές αρχές. Μετά από ρεπορτάζ ειδήσεων στο Houston Daily Telegraph ότι ο Σμιθ επρόκειτο να σταλεί στο Λονδίνο για να αποκτήσει ένα γρήγορο ατμόπλοιο για ιδιωτικοποίηση, το οποίο επανεκτυπώθηκε από εφημερίδες της Νέας Υόρκης, οι ομοσπονδιακές αρχές προσπάθησαν να διαταράξουν το υποτιθέμενο σχέδιο. [3] [42] [43] [44]

Ο Σμιθ, ωστόσο, δεν έφυγε αμέσως από το Τέξας και τον Σεπτέμβριο του 1864 συνέλαβε το αμερικανικό σκούνο Φλωρεντία Μπερν στις εκβολές του Ρίο Γκράντε. Τον Νοέμβριο του 1864 βρισκόταν στην Αβάνα όπου σημειώθηκε η παρουσία του από αξιωματούχους της Ένωσης και όπου κρατήθηκε από τις ισπανικές αρχές για ένα διάστημα. Στη συνέχεια οδήγησε το ατμόπλοιο Τρυποφράκτης στο Γκάλβεστον μέσω του αποκλεισμού της Ένωσης. Σε επιστολή του Απριλίου 1865, ο Μάγκρουντερ γράφει ότι ο Σμιθ θα φέρει ένα πολύτιμο ομοσπονδιακό ατμόπλοιο, πιθανότατα στο επόμενο σκοτεινό φεγγάρι. [3] [45] Στις 20 Ιουνίου 1865 φέρεται να έφυγε από το Τέξας με άλλες αξιόλογες προσωπικότητες της Συνομοσπονδίας. [46]

Μετά τον πόλεμο βρέθηκε για κάποιο διάστημα στην Αβάνα, στη συνέχεια πήγε στο Σαν Φρανσίσκο όπου ζούσαν η σύζυγος και ο γιος του, [3] και συμμετείχε σε επιχειρήσεις ατμόπλοιο κατά μήκος της δυτικής ακτής. [47] Ο Smith συμμετείχε σε ανεπιτυχείς προσπάθειες για την εισαγωγή του πετρελαίου ως καυσίμου για ατμόπλοια. Μετά την αποτυχία αυτού του σχεδίου και της Αγοράς της Αλάσκα, το 1868 μεταφέρει ένα μικρό πλοίο με εμπορεύματα στην Αλάσκα, ωστόσο αυτό το σκάφος ναυάγησε και λίγο από το φορτίο σώθηκε. [48] ​​Ένα επόμενο ταξίδι με ένα δεύτερο σκάφος ήταν επιτυχές και ο Σμιθ έμεινε στην Fort Wrangel με την οικογένειά του. [7] Στο Fort Wrangel, λειτούργησε εμπορικό σταθμό και μπόουλινγκ σε συνεργασία με τον William King Lear. Στις 29 Οκτωβρίου 1869 συμμετείχε σε ξυλοδαρμό ενός Ινδού που πίστευε ότι χτύπησε τον γιο του, Λέον Β., Αν και αργότερα ο Σμιθ ανακάλυψε ότι αυτό δεν συνέβαινε. [3]

Στις 25 Δεκεμβρίου 1869, ένας Ινδιάνος Stikine, ο Lowan, δάγκωσε το τρίτο δεξί δάχτυλο της κυρίας Jaboc Muller, και σκοτώθηκε σε έναν επακόλουθο αγώνα από στρατιώτες που τραυμάτισαν σοβαρά έναν επιπλέον Ινδιάνο Stikine. Το επόμενο πρωί, ο Scutd-doo, ο οποίος ήταν ο πατέρας του νεκρού, μπήκε στο φρούριο και πυροβόλησε τον Smith δεκατέσσερις φορές. Ο Σμιθ πέθανε περίπου 13 ώρες αργότερα. Ο αμερικανικός στρατός υπέβαλε τελεσίγραφο απαιτώντας την παράδοση του Sccutd-doo, και μετά τον βομβαρδισμό του ινδικού χωριού Stikine, οι χωρικοί παρέδωσαν τον Scutd-doo στο στρατό στο φρούριο, όπου βρέθηκε στρατιωτικός και απαγχονίστηκε δημόσια ενώπιον της φρουράς και συγκεντρώθηκαν ιθαγενείς στις 29 Δεκεμβρίου, [49] [50] δηλώνοντας πριν κρεμαστεί ότι είχε ενεργήσει ως εκδίκηση εναντίον των κατοίκων του οχυρού για τη δολοφονία του Λόουαν και όχι εναντίον του Σμιθ συγκεκριμένα. [51] [52] Το σώμα του Σμιθ στάλθηκε για ταφή στο Σαν Φρανσίσκο, [3] [53] [54] [55] και πιθανώς στη συνέχεια στο Τέξας στο νεκροταφείο της πόλης στο Χιούστον. [4]


Περιεχόμενα

Στις 19 Απριλίου 1861, ο Πρόεδρος Λίνκολν εξέδωσε α Διακήρυξη αποκλεισμού κατά των λιμένων του Νότου: [1]

Ενώ μια εξέγερση κατά της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών έχει ξεσπάσει στις Πολιτείες της Νότιας Καρολίνας, της Γεωργίας, της Αλαμπάμα, της Φλόριντα, του Μισισιπή, της Λουιζιάνα και του Τέξας, και οι νόμοι των Ηνωμένων Πολιτειών για την είσπραξη των εσόδων δεν μπορούν να εκτελεστούν αποτελεσματικά σύμφωνα με τη διάταξη του Συντάγματος που απαιτεί τα καθήκοντα να είναι ομοιόμορφα σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες:

Και ενώ ένας συνδυασμός ατόμων που εμπλέκονται σε μια τέτοια εξέγερση, απείλησαν να χορηγήσουν προσποιητές επιστολές για να επιτρέψουν στους φορείς της να επιτεθούν σε ζωές, σκάφη και περιουσίες καλών πολιτών της χώρας που νόμιμα ασχολούνται με το εμπόριο στην ανοικτή θάλασσα, και στα ύδατα των Ηνωμένων Πολιτειών: Και ενώ έχει ήδη εκδοθεί Εκτελεστική Διακήρυξη, που απαιτεί από τα άτομα που συμμετέχουν σε αυτές τις αταξίες διαδικασίες να παραιτηθούν από αυτήν, καλώντας μια στρατιωτική δύναμη με σκοπό την καταστολή της ίδιας και συγκαλώντας το Κογκρέσο σε έκτακτη σύνοδο, να συλλογιστεί και να καθορίσει σχετικά:

Επομένως, τώρα, εγώ, ο Αβραάμ Λίνκολν, Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, με σκοπό τους ίδιους σκοπούς που προαναφέρθηκαν, και την προστασία της δημόσιας ειρήνης, και τη ζωή και την περιουσία ήσυχων και τακτοποιημένων πολιτών που ασκούν τα νόμιμα επαγγέλματά τους, έως ότου Το Κογκρέσο θα έχει συγκεντρώσει και θα έχει συζητήσει σχετικά με τις εν λόγω παράνομες διαδικασίες, ή μέχρι να σταματήσει, θα έχει κρίνει περαιτέρω σκόπιμο να προχωρήσει ο αποκλεισμός των λιμένων εντός των προαναφερθέντων Κρατών, σύμφωνα με τους νόμους των Ηνωμένων Πολιτειών και το δίκαιο των Εθνών, σε τέτοια περίπτωση που προβλέπεται. Για το σκοπό αυτό θα αναρτηθεί μια αρμόδια δύναμη ώστε να εμποδίζεται η είσοδος και η έξοδος των πλοίων από τους προαναφερθέντες λιμένες. Εάν, επομένως, με σκοπό την παραβίαση αυτού του αποκλεισμού, ένα σκάφος πλησιάσει ή επιχειρήσει να φύγει από κάποιο από τα εν λόγω λιμάνια, θα ειδοποιηθεί δεόντως από τον Διοικητή ενός από τα μπλοκαρισμένα σκάφη, ο οποίος θα εγκρίνει στο μητρώο του γεγονός και ημερομηνία μιας τέτοιας προειδοποίησης, και εάν το ίδιο σκάφος επιχειρήσει ξανά να εισέλθει ή να εξέλθει από τον αποκλεισμένο λιμένα, θα συλληφθεί και θα σταλεί στο πλησιέστερο βολικό λιμάνι, για τέτοιες διαδικασίες εναντίον της και του φορτίου της ως έπαθλο, όπως μπορεί να θεωρηθεί ορθός.

Και διακηρύσσω και δηλώνω ότι εάν οποιοδήποτε πρόσωπο, υπό την προσποιητή εξουσία των εν λόγω κρατών, ή με οποιαδήποτε άλλη προσποίηση, θα κακοποιήσει ένα σκάφος των Ηνωμένων Πολιτειών, ή τα πρόσωπα ή το φορτίο επί του, αυτό το άτομο θα κρατηθεί υπόκειται στους νόμους των Ηνωμένων Πολιτειών για την πρόληψη και τιμωρία της πειρατείας.

Σε μαρτυρία όλων αυτών, έθεσα εδώ το χέρι μου και προκάλεσα την τοποθέτηση της σφραγίδας των Ηνωμένων Πολιτειών.

Έγινε στην πόλη της Ουάσινγκτον, στις δέκατη ένατη ημέρα Απριλίου, στο έτος του Κυρίου μας χίλια οκτακόσια εξήντα ένα, και της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών το ογδόντα πέμπτο.

Πεδίο Επεξεργασίας

Μια κοινή στρατιωτική-ναυτική επιτροπή της Ένωσης, γνωστή ως Blockade Strategy Board, σχηματίστηκε για να καταστρώσει σχέδια για την κατάληψη μεγάλων λιμένων του Νότου που θα χρησιμοποιηθούν ως βάσεις επιχειρήσεων της Ένωσης για την επέκταση του αποκλεισμού. Συναντήθηκε για πρώτη φορά τον Ιούνιο του 1861 στην Ουάσινγκτον, υπό την ηγεσία του καπετάνιου Samuel F. Du Pont. [2]

Στην αρχική φάση του αποκλεισμού, οι δυνάμεις της Ένωσης συγκεντρώθηκαν στην ακτή του Ατλαντικού. Η κατάληψη του Port Royal στη Νότια Καρολίνα το Νοέμβριο του 1861 παρείχε στους Ομοσπονδιακούς ένα λιμάνι ανοιχτού ωκεανού και εγκαταστάσεις επισκευής και συντήρησης σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Έγινε μια πρώιμη βάση επιχειρήσεων για περαιτέρω επέκταση του αποκλεισμού κατά μήκος της ακτογραμμής του Ατλαντικού, [3] συμπεριλαμβανομένου του Πέτρινου Στόλου. Η Apalachicola της Φλόριντα, έλαβε εμπορεύματα της Συνομοσπονδίας που ταξίδευαν κάτω από τον ποταμό Chattahoochee από τον Columbus της Γεωργίας και ήταν πρώτος στόχος των προσπαθειών αποκλεισμού της Ένωσης στην ακτή του Κόλπου της Φλόριντα. [4] Ένα άλλο πρώιμο βραβείο ήταν το Ship Island, το οποίο έδωσε στο Ναυτικό μια βάση από την οποία περιπολούσε τις εισόδους τόσο στον ποταμό Μισισιπή όσο και στον κόλπο Mobile. Το Πολεμικό Ναυτικό επέκτεινε σταδιακά την έκτασή του σε όλο τον Κόλπο του Μεξικού μέχρι τις ακτές του Τέξας, συμπεριλαμβανομένων των Galveston και Sabine Pass. [5]

Με 3.500 μίλια (5.600 χιλιόμετρα) ακτογραμμής της Συνομοσπονδίας και 180 πιθανά λιμάνια εισόδου για περιπολία, ο αποκλεισμός θα ήταν η μεγαλύτερη τέτοια προσπάθεια που επιχειρήθηκε ποτέ. Το Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών είχε 42 πλοία σε ενεργό υπηρεσία, και άλλα 48 καταρτίστηκαν και καταχωρήθηκαν ως διαθέσιμα μόλις μπορούσαν να συγκεντρωθούν και να εκπαιδευτούν τα πληρώματα. Τα μισά ήταν ιστιοφόρα, μερικά ήταν τεχνολογικά ξεπερασμένα, τα περισσότερα περιπολούσαν σε μακρινούς ωκεανούς, το ένα υπηρετούσε στη λίμνη Έρι και δεν μπορούσε να μετακινηθεί στον ωκεανό και ένα άλλο είχε χαθεί έξω από τη Χαβάη. [6] Κατά τη στιγμή της κήρυξης του αποκλεισμού, η Ένωση διέθετε μόνο τρία πλοία κατάλληλα για καθήκοντα αποκλεισμού. Το Ναυτικό Τμήμα, υπό την ηγεσία του Γραμματέα Ναυτικού Γκίντεον Γουέλς, κινήθηκε γρήγορα για να επεκτείνει τον στόλο. Αμερικανικά πολεμικά πλοία που περιπολούσαν στο εξωτερικό ανακλήθηκαν, ξεκίνησε ένα τεράστιο πρόγραμμα ναυπηγικής, αγοράστηκαν πολιτικά εμπορικά και επιβατικά πλοία για ναυτική υπηρεσία και αιχμαλωτίστηκαν δρομολόγια αποκλεισμού στο ναυτικό. Το 1861, σχεδόν 80 ατμόπλοια και 60 ιστιοφόρα προστέθηκαν στον στόλο και ο αριθμός των πλοίων αποκλεισμού αυξήθηκε στα 160. Περίπου 52 ακόμη πολεμικά πλοία ήταν υπό κατασκευή μέχρι το τέλος του έτους. [7] [8] Μέχρι τον Νοέμβριο του 1862, υπήρχαν 282 ατμόπλοια και 102 ιστιοφόρα. [9] Μέχρι το τέλος του πολέμου, το Ναυτικό της Ένωσης είχε αυξηθεί σε μέγεθος 671 πλοίων, καθιστώντας το το μεγαλύτερο ναυτικό στον κόσμο. [10]

Μέχρι το τέλος του 1861, το Πολεμικό Ναυτικό είχε αυξηθεί σε 24.000 αξιωματικούς και στρατολόγησε άνδρες, πάνω από 15.000 περισσότερους από ό, τι στην υπηρεσία του προνυμφικού. Τέσσερις μοίρες πλοίων αναπτύχθηκαν, δύο στον Ατλαντικό και δύο στον Κόλπο του Μεξικού. [11]

Υπηρεσία αποκλεισμού Επεξεργασία

Η υπηρεσία αποκλεισμού ήταν ελκυστική τόσο για τους ομοσπονδιακούς ναυτικούς όσο και για τους χωροφύλακες. Η υπηρεσία σταθμών αποκλεισμού θεωρήθηκε η πιο βαρετή δουλειά στον πόλεμο αλλά και η πιο ελκυστική όσον αφορά το πιθανό οικονομικό κέρδος. Το καθήκον ήταν ο στόλος να πλέει μπρος -πίσω για να αναχαιτίσει τυχόν δρομείς αποκλεισμού. Περισσότεροι από 50.000 άνδρες προσφέρθηκαν εθελοντικά για το βαρετό καθήκον, επειδή τα τρόφιμα και οι συνθήκες διαβίωσης στο πλοίο ήταν πολύ καλύτερες από τις προσφερόμενες πεζοί, η εργασία ήταν ασφαλέστερη, και κυρίως λόγω της πραγματικής (αν και μικρής) πιθανότητας για μεγάλα χρήματα. Τα αιχμαλωτισμένα πλοία και τα φορτία τους πωλήθηκαν σε δημοπρασία και τα έσοδα μοιράστηκαν στους ναυτικούς. Πότε Eolus κατέλαβε τον άτυχο δρομέα αποκλεισμού Ελπίδα off Wilmington, North Carolina, στα τέλη του 1864, ο καπετάνιος κέρδισε 13.000 $ (215.109 $ σήμερα), ο αρχιμηχανικός 6.700 $, οι ναυτικοί περισσότερα από 1.000 $ ο καθένας και το αγόρι της καμπίνας $ 533, έναντι αμοιβής πεζικού $ 13 (215 $ σήμερα) το μήνα. [12] Το ποσό που συγκεντρώθηκε για ένα έπαθλο πολέμου ήταν πολύ διαφορετικό. Ενώ το μικρό Αλλιγάτορας πωλείται μόνο για $ 50, φορτώνοντας το Μέμφις έφερε 510.000 δολάρια (8.438.872 δολάρια σήμερα) (περίπου αυτό που θα μπορούσαν να κερδίσουν 40 πολίτες εργαζόμενοι σε μια ζωή εργασίας). Σε τέσσερα χρόνια, απονεμήθηκε χρηματικό έπαθλο 25 εκατομμυρίων δολαρίων.

Blockade runners Επεξεργασία

Ενώ ένα μεγάλο μέρος των δρομέων αποκλεισμού κατάφερε να αποφύγει τα πλοία της Ένωσης, [13] καθώς ο αποκλεισμός ωρίμασε, ο τύπος του πλοίου που πιθανότατα θα είχε επιτυχία στην αποφυγή του ναυτικού κλοιού ήταν ένα μικρό, ελαφρύ πλοίο με ένα σύντομο βύθισμα - ιδιότητες που διευκόλυνε τον αποκλεισμό, αλλά δεν ήταν κατάλληλοι για τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων βαρέων όπλων, μετάλλων και άλλων προμηθειών που χρειάζονταν πολύ από τον Νότο. Wereταν επίσης άχρηστα για την εξαγωγή των μεγάλων ποσοτήτων βαμβακιού που χρειαζόταν ο Νότος για να διατηρήσει την οικονομία του. [14] Για να είναι επιτυχής στη βοήθεια της Συνομοσπονδίας, ένας δρομέας αποκλεισμού έπρεπε να κάνει πολλά ταξίδια τελικά, τα περισσότερα αιχμαλωτίστηκαν ή βυθίστηκαν. Παρ 'όλα αυτά, πέντε στις έξι προσπάθειες αποφυγής του αποκλεισμού της Ένωσης ήταν επιτυχημένες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, περίπου 1.500 δρομείς αποκλεισμού αιχμαλωτίστηκαν ή καταστράφηκαν. [13]

Τα συνηθισμένα φορτηγά ήταν πολύ αργά και ορατά για να ξεφύγουν από το Πολεμικό Ναυτικό. Συνεπώς, οι δρομείς αποκλεισμού βασίστηκαν κυρίως σε νέα ατμόπλοια που κατασκευάστηκαν στη Βρετανία με χαμηλό προφίλ, ρηχό βύθισμα και μεγάλη ταχύτητα. Οι κουπιά τους, που κινούνταν από ατμομηχανές που έκαψαν άνθρακα άνθρακα χωρίς καπνό, μπορούσαν να κάνουν 17 kn (31 km/h 20 mph). Επειδή ο Νότος δεν είχε επαρκείς ναυτικούς, πλοίαρχους και ναυπηγικές ικανότητες, οι δρομείς χτίστηκαν, διοικούνταν και επανδρώνονταν από Βρετανούς αξιωματικούς και ναύτες. [ αναφορά που απαιτείται ] Οι ιδιώτες Βρετανοί επενδυτές ξόδεψαν ίσως 50 εκατομμύρια λίρες για τους δρομείς (250 εκατομμύρια δολάρια σε δολάρια ΗΠΑ, ισοδύναμα με περίπου 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια το 2006 δολάρια). Ο μισθός ήταν υψηλός: ένας αξιωματικός του Βασιλικού Ναυτικού σε άδεια μπορεί να κερδίσει αρκετές χιλιάδες δολάρια (σε χρυσό) σε μισθό και μπόνους ανά ταξίδι, με τους απλούς ναυτικούς να κερδίζουν αρκετές εκατοντάδες δολάρια.

Οι δρομείς αποκλεισμού βρίσκονταν στα βρετανικά νησιά Βερμούδες και στις Μπαχάμες, ή Αβάνα, στην Ισπανική Κούβα. Τα εμπορεύματα που μετέφεραν μεταφέρθηκαν σε αυτά τα μέρη με συνηθισμένα φορτηγά πλοία και φορτώθηκαν στους δρομείς. Στη συνέχεια, οι δρομείς έτρεξαν το γάντι ανάμεσα στις βάσεις τους και τα λιμάνια της Συνομοσπονδίας, με απόσταση 800–1,130 χιλιομέτρων περίπου 500–700 μίλια. Σε κάθε ταξίδι, ένας δρομέας μετέφερε αρκετές εκατοντάδες τόνους συμπαγούς φορτίου υψηλής αξίας, όπως βαμβάκι, τερεβινθίνη ή καπνό, και τουφέκια, φάρμακα, κονιάκ, εσώρουχα και καφέ. Συχνά μετέφεραν και ταχυδρομείο. Χρεώθηκαν από $ 300 έως $ 1.000 ανά τόνο φορτίου που έφερε δύο ταξίδια το μήνα θα δημιουργούσε έσοδα ίσως $ 250.000 (και $ 80.000 σε μισθούς και έξοδα).

Οι δρομείς του αποκλεισμού προτίμησαν να τρέξουν πέρα ​​από το Ναυτικό της Ένωσης τη νύχτα, είτε τις νύχτες χωρίς φεγγάρι, πριν ανατείλει το φεγγάρι, είτε μετά τη δύση του. Καθώς πλησίαζαν στην ακτογραμμή, τα πλοία δεν έδειχναν φώτα και απαγορεύτηκε στους ναυτικούς να καπνίζουν. Ομοίως, τα πολεμικά πλοία της Ένωσης κάλυψαν όλα τους τα φώτα, εκτός ίσως από ένα αχνό φως στο πλοίο του διοικητή. Εάν ένα πολεμικό πλοίο της Ένωσης ανακάλυψε έναν δρομέα αποκλεισμού, εκτόξευσε ρουκέτες σήματος προς την κατεύθυνση της πορείας του για να ειδοποιήσει άλλα πλοία. Οι δρομείς προσαρμόστηκαν σε τέτοιες τακτικές εκτοξεύοντας τις δικές τους ρουκέτες σε διαφορετικές κατευθύνσεις για να μπερδέψουν τα πολεμικά πλοία της Ένωσης. [15]

Τον Νοέμβριο του 1864, ένας χονδρέμπορος στο Γουίλμινγκτον ζήτησε από τον πράκτορά του στις Μπαχάμες να σταματήσει να στέλνει τόσο πολύ χλωροφόρμιο και να στείλει αντίθετα «ουσία κονιάκ» επειδή αυτό το άρωμα θα πουλούσε «αρκετά υψηλά». Οι ομόσπονδοι πατριώτες κρατούσαν πλούσιους δρομείς αποκλεισμού σε περιφρόνηση για το κέρδος στις πολυτέλειες ενώ οι στρατιώτες ήταν κουρελιασμένοι. Από την άλλη πλευρά, η γενναιότητα και η πρωτοβουλία τους ήταν απαραίτητες για την επιβίωση του έθνους, και πολλές γυναίκες στην παλιά χώρα καμαρώνουν 10 $ gewgaws και $ 50 καπέλα ως πατριωτική απόδειξη ότι οι «καταραμένοι yankees» δεν κατάφεραν να τις απομονώσουν από τον έξω κόσμο. Η κυβέρνηση στο Ρίτσμοντ της Βιρτζίνια ρύθμισε τελικά την κυκλοφορία, απαιτώντας από τις μισές εισαγωγές να είναι πυρομαχικά που αγόρασε και χρησιμοποίησε μερικούς δρομείς για λογαριασμό της και φρόντισε να φορτώνουν ζωτικά πολεμικά είδη. Μέχρι το 1864, οι στρατιώτες του Λι έτρωγαν εισαγόμενο κρέας. Το μπλοκάρισμα ήταν αρκετά ασφαλές και για τις δύο πλευρές. Δεν ήταν παράνομο σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο οι αλλοδαποί ναυτικοί που είχαν αιχμαλωτιστεί απελευθερώθηκαν, ενώ οι Συνομοσπονδιακοί πήγαν σε στρατόπεδα φυλακής. Τα πλοία ήταν άοπλα (το βάρος του κανονιού θα τα καθυστερούσε), οπότε δεν αποτελούσαν κίνδυνο για τα πολεμικά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού.

Ένα παράδειγμα της επικερδούς (και βραχύβιας) φύσης του εμπορίου αποκλεισμού ήταν το πλοίο Banshee, η οποία λειτουργούσε εκτός Νασσάου και Βερμούδων. Συνελήφθη στο έβδομο τρέξιμο της στο Wilmington της Βόρειας Καρολίνας και κατασχέθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ για χρήση ως πλοίο αποκλεισμού. Ωστόσο, τη στιγμή της σύλληψής της, είχε κέρδη 700% για τους Άγγλους ιδιοκτήτες της, οι οποίοι ανέθεσαν γρήγορα και έχτισαν Banshee No. 2, η οποία σύντομα εντάχθηκε στον στόλο των επιχειρήσεων αποκλεισμού της εταιρείας. [16]

Τον Μάιο του 1865, CSS Κορυδαλλός έγινε το τελευταίο πλοίο της Συνομοσπονδίας που ξέφυγε από ένα λιμάνι του Νότου και απέφυγε επιτυχώς τον αποκλεισμό της Ένωσης όταν έφυγε από το Γκάλβεστον του Τέξας για την Αβάνα. [17]

Ο αποκλεισμός της Ένωσης ήταν ένα ισχυρό όπλο που κατέστρεψε τελικά τη νότια οικονομία, με κόστος πολύ λίγες ζωές. [18] Το μέτρο της επιτυχίας του αποκλεισμού δεν ήταν τα λίγα πλοία που γλίστρησαν, αλλά τα χιλιάδες που δεν το δοκίμασαν ποτέ. Οι απλοί φορτηγοί δεν είχαν καμία λογική ελπίδα να αποφύγουν τον αποκλεισμό και σταμάτησαν να καλούν στα λιμάνια του Νότου. Η απαγόρευση της παράκτιας κυκλοφορίας σήμαινε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων εξαρτώνται από το άκαμπτο σιδηροδρομικό σύστημα, το οποίο δεν ξεπέρασε ποτέ τον καταστροφικό αντίκτυπο του αποκλεισμού. Καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Νότος παρήγαγε αρκετή τροφή για πολίτες και στρατιώτες, αλλά δυσκολευόταν να μεταφέρει τα πλεονάσματα σε περιοχές σπανιότητας και λιμού. Ο στρατός του Λι, στο τέλος της γραμμής ανεφοδιασμού, σχεδόν πάντα στερούνταν προμηθειών καθώς ο πόλεμος εξελισσόταν στα τελευταία δύο χρόνια.

Όταν ξεκίνησε ο αποκλεισμός το 1861, ήταν μόνο μερικώς αποτελεσματικός. Έχει υπολογιστεί ότι μόνο ένα στα δέκα πλοία που προσπαθούσαν να αποφύγουν τον αποκλεισμό αναχαιτίστηκαν. Ωστόσο, το Ναυτικό της Ένωσης αυξήθηκε σταδιακά σε μέγεθος καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου και μπόρεσε να μειώσει δραστικά τις αποστολές στα λιμάνια της Συνομοσπονδίας. Μέχρι το 1864, ένα στα τρία πλοία που προσπαθούσαν να εκτελέσουν τον αποκλεισμό αναχαιτίστηκαν. [19] Στα δύο τελευταία χρόνια του πολέμου, τα μόνα πλοία με εύλογες πιθανότητες να αποφύγουν τον αποκλεισμό ήταν δρομείς αποκλεισμού ειδικά σχεδιασμένοι για ταχύτητα. [20] [21]

Ο αποκλεισμός απέσπασε σχεδόν εντελώς τις εξαγωγές βαμβακιού του Νότου, από τις οποίες η Συνομοσπονδία εξαρτιόταν για το ισχυρό νόμισμα. Οι εξαγωγές βαμβακιού μειώθηκαν κατά 95%, από 10 εκατομμύρια δέματα τα τρία χρόνια πριν από τον πόλεμο σε μόλις 500.000 δέματα κατά την περίοδο αποκλεισμού. [13] Ο αποκλεισμός μείωσε επίσης σε μεγάλο βαθμό τις εισαγωγές τροφίμων, φαρμάκων, πολεμικών υλικών, βιομηχανικών ειδών και ειδών πολυτελείας, με αποτέλεσμα σοβαρές ελλείψεις και πληθωρισμό. Η έλλειψη ψωμιού οδήγησε σε περιστασιακές ταραχές στο Ρίτσμοντ και σε άλλες πόλεις, δείχνοντας ότι ο πατριωτισμός δεν ήταν αρκετός για να ικανοποιήσει τις καθημερινές απαιτήσεις του λαού. Οι χερσαίες διαδρομές παρέμειναν ανοιχτές για βοοειδή, αλλά αφού η Ένωση πήρε τον έλεγχο του ποταμού Μισισιπή το καλοκαίρι του 1863, κατέστη αδύνατη η αποστολή αλόγων, βοοειδών και χοίρων από το Τέξας και το Αρκάνσας στην ανατολική Συνομοσπονδία. Ο αποκλεισμός ήταν ένας θρίαμβος του Ναυτικού της Ένωσης και ένας σημαντικός παράγοντας για τη νίκη στον πόλεμο.

Ένας σημαντικός δευτερεύων αντίκτυπος του ναυτικού αποκλεισμού ήταν η επακόλουθη έλλειψη αλατιού σε όλο το Νότο. Στην εποχή του Antebellum, τα πλοία που επέστρεφαν βαμβακερά πλοία ήταν συχνά έρμα με αλάτι, το οποίο παρήγε άφθονα σε μια προϊστορική ξηρή λίμνη κοντά στις Συρακούσες της Νέας Υόρκης, αλλά που δεν είχε παραχθεί ποτέ σε σημαντική ποσότητα στις νότιες πολιτείες. Το αλάτι ήταν απαραίτητο για τη σκλήρυνση του κρέατος, η έλλειψή του οδήγησε σε σημαντικές δυσκολίες στη διατήρηση της τροφοδοσίας των δυνάμεων της Συνομοσπονδίας, καθώς και σε σοβαρές επιπτώσεις στον πληθυσμό.Εκτός από το να εμποδίζουν την εισαγωγή αλατιού στην Συνομοσπονδία, οι δυνάμεις της Ένωσης κατέστρεψαν ενεργά τις προσπάθειες κατασκευής εγκαταστάσεων παραγωγής αλατιού στο Άιβερυ Νησί, Λουιζιάνα (καταστράφηκε το 1863 από τις δυνάμεις της Ένωσης υπό τον στρατηγό Nathaniel P. Banks), έξω από τον κόλπο στο Port St. Τζο, Φλόριντα (καταστράφηκε το 1862 από το πλοίο Unionfisher της Ένωσης), στο Ντάριεν της Γεωργίας, στο Σάλτβιλ της Βιρτζίνια (καταλήφθηκε από τις δυνάμεις της Ένωσης τον Δεκέμβριο του 1864) και διάφορες τοποθεσίες κρυμμένες σε έλη και κόλπους. [22]

Επιπτώσεις στο Διεθνές Εμπόριο Επεξεργασία

Η νότια βιομηχανία βαμβακιού άρχισε να επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη βρετανική οικονομία. Την παραμονή του πολέμου, 1.390.938.752 κιλά βαμβάκι εισήχθησαν στη Μεγάλη Βρετανία το 1860. Από αυτό, οι Ηνωμένες Πολιτείες παρείχαν 1.115.890.608 λίρες, ή περίπου τα πέντε έκτα του συνόλου. [23] Όχι μόνο η Μεγάλη Βρετανία είχε επίγνωση του αντίκτυπου του βαμβακιού του Νότου, αλλά και η Νότια. Confidentταν βέβαιοι ότι η βιομηχανία τους είχε μεγάλη δύναμη, τόσο πολύ, ώστε αναφέρθηκαν στη βιομηχανία τους ως "Βαμβάκι Βασιλιάς". Αυτό το σύνθημα χρησιμοποιήθηκε για να δηλώσει την υπεροχή του στην Αμερική. Στο γήπεδο της αμερικανικής Γερουσίας, ο γερουσιαστής Τζέιμς Χένρι Χάμοντ δήλωσε (4 Μαρτίου 1858): "Δεν τολμάς να κάνεις πόλεμο με το βαμβάκι! Καμία δύναμη στη γη δεν τολμά να κάνει πόλεμο. Το βαμβάκι είναι βασιλιάς." [24] Ο Νότος διακήρυξε ότι πολλές εγχώριες και ακόμη και ορισμένες διεθνείς αγορές εξαρτώνται τόσο πολύ από το βαμβάκι τους, ώστε κανείς δεν θα τολμούσε να προκαλέσει εντάσεις με τον Νότο. Θεώρησαν επίσης αυτό το σύνθημα ως το σκεπτικό τους για το γιατί πρέπει να επιτύχουν τις προσπάθειές τους για τον αποχωρισμό από την Ένωση. Η βιομηχανία του Νότιου Βαμβακιού ήταν τόσο σίγουρη για τη δύναμη της διπλωματίας του βαμβακιού, ώστε χωρίς προειδοποίηση, αρνήθηκαν να εξάγουν βαμβάκι για μία ημέρα.

Φανταζόμενοι μια συντριπτική ανταπόκριση των αιτημάτων για το βαμβάκι τους, η βιομηχανία βαμβακιού του Νότου γνώρισε το αντίθετο. Με τις αποφάσεις του Λίνκολν και την έλλειψη παρέμβασης από την πλευρά της Μεγάλης Βρετανίας, ο Νότος αποκλείστηκε επίσημα. Μετά την ανακοίνωση των ΗΠΑ για την πρόθεσή της να καθιερώσει επίσημο αποκλεισμό των λιμένων της Συνομοσπονδίας, οι ξένες κυβερνήσεις άρχισαν να αναγνωρίζουν τη Συνομοσπονδία ως εμπόλεμη στον Εμφύλιο Πόλεμο. [25] Η Μεγάλη Βρετανία κήρυξε πολεμικό καθεστώς στις 13 Μαΐου 1861, ακολουθούμενη από την Ισπανία στις 17 Ιουνίου και τη Βραζιλία την 1η Αυγούστου. Αυτή ήταν η πρώτη αναλαμπή αποτυχίας για τον Συνομοσπονδιακό Νότο.

Η απόφαση αποκλεισμού των νότιων λιμενικών πόλεων είχε μεγάλο αντίκτυπο στη βρετανική οικονομία, αλλά ζύγισαν τις συνέπειές τους. Η Μεγάλη Βρετανία είχε μια καλή ποσότητα βαμβακιού αποθηκευμένη σε αποθήκες σε αρκετές τοποθεσίες που θα κάλυπταν τις κλωστοϋφαντουργικές τους ανάγκες για κάποιο χρονικό διάστημα. Αλλά τελικά η Μεγάλη Βρετανία άρχισε να βλέπει τις συνέπειες του αποκλεισμού, "ο αποκλεισμός είχε αρνητικό αντίκτυπο στις οικονομίες άλλων χωρών. Οι περιοχές παραγωγής κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων στη Βρετανία και τη Γαλλία που εξαρτώνταν από το νότιο βαμβάκι εισήλθαν σε περιόδους υψηλής ανεργίας" [26] στο το λεγόμενο Lancashire Cotton Famise. Το άρθρο που γράφτηκε στους New York Times αποδεικνύει περαιτέρω ότι η Μεγάλη Βρετανία είχε επίγνωση της επιρροής του βαμβακιού στην αυτοκρατορία τους: «Σχεδόν ένα εκατομμύριο εργαζόμενοι απασχολούνται στην κατασκευή βαμβακιού στη Μεγάλη Βρετανία, επί των οποίων, τουλάχιστον πέντε ή έξι εκατομμύρια εξαρτώνται περισσότερο από την καθημερινή τους διαβίωση. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το ένα τέταρτο των κατοίκων της Αγγλίας εξαρτώνται άμεσα από την παροχή βαμβακιού για τη διαβίωσή τους ». [27] Παρά τις συνέπειες αυτές, η Μεγάλη Βρετανία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η απόφασή τους ήταν ζωτικής σημασίας όσον αφορά την κατάργηση της δουλείας στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ομοσπονδιακή απάντηση Επεξεργασία

Η Συνομοσπονδία κατασκεύασε τορπιλοβόλες, που τείνουν να είναι μικρές, γρήγορες εκτοξεύσεις ατμού εξοπλισμένες με σπιράλ τορπίλες, για να επιτεθούν στον στόλο αποκλεισμού. Ορισμένες τορπιλοβάρκες επανατοποθετήθηκαν με εκτόξευση ατμού, άλλες, όπως το CSS Δαβίδ τάξη, ήταν ειδικά σχεδιασμένοι. Οι τορπιλοβάρκες προσπάθησαν να επιτεθούν υπό κάλυψη της νύχτας, σπρώχνοντας την τορπίλη με σπάρη στο κύτος του πλοίου που απέκλεισε, έπειτα υποχώρησε και πυροδότησε το εκρηκτικό. Οι τορπιλοβάρκες δεν ήταν πολύ αποτελεσματικές και αντιμετωπίστηκαν εύκολα με απλά μέτρα, όπως ανάρτηση αλυσίδων στις πλευρές των πλοίων για να βρωμίσουν τις βίδες των τορπιλοβόλων, ή να περικυκλώσουν τα πλοία με ξύλινες μπούμες για να παγιδεύσουν τις τορπίλες σε απόσταση.

Μια ιστορικά αξιοσημείωτη ναυτική ενέργεια ήταν η επίθεση του υποβρυχίου της Συνομοσπονδίας H. L. Hunley, ένα χειροκίνητο υποβρύχιο που εκτοξεύτηκε από το Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας, εναντίον πλοίων αποκλεισμού της Ένωσης. Τη νύχτα της 17 Φεβρουαρίου 1864, Χάνλεϊ επιτέθηκε Housatonic. Housatonic βυθίστηκε με την απώλεια πέντε πληρώματος Χάνλεϊ επίσης βυθίστηκε, παίρνοντας το πλήρωμα των οκτώ ατόμων της στο βυθό.

Η πρώτη νίκη για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ κατά τις πρώτες φάσεις του αποκλεισμού σημειώθηκε στις 24 Απριλίου 1861, όταν το χτύπημα Cumberland και ένας μικρός στόλος πλοίων υποστήριξης άρχισε να καταλαμβάνει πλοία της Συνομοσπονδίας και ιδιώτες κοντά στο Φορτ Μονρόε στα ανοιχτά της Βιρτζίνια. Μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες, ο αξιωματικός της σημαίας Garrett J. Pendergrast είχε αιχμαλωτίσει 16 εχθρικά πλοία, ενημερώνοντας έγκαιρα το Τμήμα Πολέμου της Συνομοσπονδίας ότι ο αποκλεισμός θα ήταν αποτελεσματικός εάν παραταθεί. [28]

Οι πρώτες μάχες για την υποστήριξη του αποκλεισμού περιελάμβαναν τον αποκλεισμό του κόλπου Chesapeake, [29] από τον Μάιο έως τον Ιούνιο του 1861 και τον αποκλεισμό της ακτής της Καρολίνας, Αύγουστος -Δεκέμβριος 1861. [30] Και οι δύο επέτρεψαν στο ναυτικό της Ένωσης να επεκτείνει σταδιακά τον αποκλεισμό του νότια κατά μήκος της ακτής του Ατλαντικού.

Στις αρχές Μαρτίου 1862, ο αποκλεισμός του ποταμού Τζέιμς στη Βιρτζίνια απειλήθηκε σοβαρά από το πρώτο σιδερένιο στρώμα, CSS Βιργινία στη δραματική μάχη του Hampton Roads. Μόνο η έγκαιρη είσοδος της νέας σιδερένιας Ένωσης Οθόνη απέτρεψε την απειλή. Δύο μήνες αργότερα, Βιργινία και άλλα πλοία της Μοίρας Τζέιμς Ρίβερ καταστράφηκαν ως απάντηση στην προέλαση του Στρατού της Ένωσης και του Πολεμικού Ναυτικού.

Το λιμάνι της Σαβάνας, στη Γεωργία, ουσιαστικά σφραγίστηκε από τη μείωση και την παράδοση του Φορτ Πουλάσκι στις 11 Απριλίου. [31]

Το μεγαλύτερο λιμάνι της Συνομοσπονδίας, η Νέα Ορλεάνη, Λουιζιάνα, δεν ήταν κατάλληλο για τον αποκλεισμό, καθώς τα κανάλια θα μπορούσαν να σφραγιστούν από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Από τις 16-22 Απριλίου, τα μεγάλα οχυρά κάτω από την πόλη, τα φρούρια Τζάκσον και ο Άγιος Φίλιππος βομβαρδίστηκαν από όπλα του Ντέιβιντ Ντίξον Πόρτερ. Στις 22 Απριλίου, ο στόλος του αξιωματικού της σημαίας Ντέιβιντ Φάραγκουτ καθάρισε ένα πέρασμα από τα εμπόδια. Ο στόλος πέρασε με επιτυχία από τα οχυρά το πρωί της 24ης Απριλίου. Αυτό ανάγκασε την παράδοση των οχυρών και της Νέας Ορλεάνης. [32]

Η Μάχη του Mobile Bay στις 5 Αυγούστου 1864 έκλεισε το τελευταίο μεγάλο λιμάνι της Συνομοσπονδίας στον Κόλπο του Μεξικού.

Τον Δεκέμβριο του 1864, ο γραμματέας της Ένωσης του Πολεμικού Ναυτικού Gideon Welles έστειλε μια δύναμη εναντίον του Fort Fisher, η οποία προστάτευε την πρόσβαση της Συνομοσπονδίας στον Ατλαντικό από το Wilmington της Βόρειας Καρολίνας, το τελευταίο ανοιχτό λιμάνι της Συνομοσπονδίας στην ακτή του Ατλαντικού. [33] Η πρώτη επίθεση απέτυχε, αλλά με αλλαγή τακτικής (και στρατηγών της Ένωσης), το φρούριο έπεσε τον Ιανουάριο του 1865, κλείνοντας το τελευταίο μεγάλο λιμάνι της Συνομοσπονδίας.

Καθώς ο στόλος της Ένωσης αυξήθηκε σε μέγεθος, ταχύτητα και πολυπλοκότητα, περισσότερα λιμάνια τέθηκαν υπό ομοσπονδιακό έλεγχο. Μετά το 1862, μόνο τρία λιμάνια ανατολικά του Μισισιπή - Wilmington, North Carolina Charleston, South Carolina και Mobile, Alabama - παρέμειναν ανοικτά για τους 75-100 αποκλειστές των επιχειρήσεων. Το Τσάρλεστον έκλεισε από τη Μοίρα Αποστολής Νοτιοατλαντικού του Ναυάρχου John A. Dahlgren το 1863. Το Mobile Bay καταλήφθηκε τον Αύγουστο του 1864 από τον Ναύαρχο David Farragut. Οι δρομείς του αποκλεισμού αντιμετώπιζαν έναν αυξανόμενο κίνδυνο αιχμαλωσίας - το 1861 και το 1862, μία εξόρμηση στις 9 κατέληξε σε αιχμαλωσία το 1863 και 1864, μία στις τρεις. Μέχρι το τέλος του πολέμου, οι εισαγωγές είχαν πνιγεί, καθώς ο αριθμός των συλλήψεων έφτασε στο 50% των πτήσεων. Περίπου 1.100 δρομείς αποκλεισμού αιχμαλωτίστηκαν (και άλλοι 300 καταστράφηκαν). Οι Βρετανοί επενδυτές έκαναν συχνά το λάθος να επανεπενδύουν τα κέρδη τους στο εμπόριο όταν τελείωσε ο πόλεμος, είχαν κολλήσει με άχρηστα πλοία και ταχεία υποτίμηση του βαμβακιού. Στην τελική λογιστική, ίσως οι μισοί επενδυτές είχαν κέρδη και μισοί ζημίες.

Η νίκη της Ένωσης στο Vicksburg, Mississippi, τον Ιούλιο του 1863 άνοιξε τον ποταμό Mississippi και ουσιαστικά διέκοψε τη δυτική Συνομοσπονδία ως πηγή στρατευμάτων και προμηθειών. Η πτώση του Φορτ Φίσερ και η πόλη Γουίλμινγκτον της Βόρειας Καρολίνας, στις αρχές του 1865 έκλεισαν το τελευταίο μεγάλο λιμάνι για τους δρομείς αποκλεισμού και, στη συνέχεια, ο Ρίτσμοντ εκκενώθηκε, ο στρατός της Βόρειας Βιρτζίνια διαλύθηκε και ο στρατηγός Λι παραδόθηκε. Έτσι, οι περισσότεροι οικονομολόγοι δίνουν στον αποκλεισμό της Ένωσης έναν εξέχοντα ρόλο στην έκβαση του πολέμου. (Elekund, 2004)

Τα ναυτικά πλοία της Ένωσης που επέβαλαν τον αποκλεισμό χωρίστηκαν σε μοίρες με βάση την περιοχή λειτουργίας τους. [34]

Μοίρα Αποκλεισμού Ατλαντικού Επεξεργασία

Η Μοίρα Αποκλεισμού του Ατλαντικού ήταν μια μονάδα του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών που δημιουργήθηκε στις πρώτες μέρες του Αμερικανικού Εμφυλίου Πολέμου για να επιβάλει τον αποκλεισμό των λιμένων των Συνομοσπονδιακών Κρατών. Αρχικά σχηματίστηκε το 1861 ως Μοίρα αποκλεισμού ακτών πριν μετονομαστεί στις 17 Μαΐου 1861. Διαχωρίστηκε την ίδια χρονιά για τη δημιουργία της Μοίρας αποκλεισμού του Βόρειου Ατλαντικού και της Μοίρας Αποκλεισμού του Νοτίου Ατλαντικού.

Μοίρα αποκλεισμού Βόρειου Ατλαντικού Επεξεργασία

Η Μοίρα Αποκλεισμού του Βόρειου Ατλαντικού έδρευε στο Hampton Roads της Βιρτζίνια και είχε την αποστολή να καλύψει τη Βιρτζίνια και τη Βόρεια Καρολίνα. Το επίσημο εύρος λειτουργίας του ήταν από τον ποταμό Potomac έως το Cape Fear στη Βόρεια Καρολίνα. Είχε καθήκον κυρίως να εμποδίσει τα πλοία της Συνομοσπονδίας να προμηθεύσουν στρατεύματα και να υποστηρίξει τα στρατεύματα της Ένωσης. Δημιουργήθηκε όταν η Μοίρα Αποκλεισμού του Ατλαντικού χωρίστηκε μεταξύ των Μοίρων αποκλεισμού Βορείου και Νοτίου Ατλαντικού στις 29 Οκτωβρίου 1861. Μετά το τέλος του πολέμου, η μοίρα συγχωνεύθηκε στην Ατλαντική Μοίρα στις 25 Ιουλίου 1865. [34]

Διοικητές Επεξεργασία

Διοικητής Μοίρας Από Προς το
Αξιωματικός σημαίας Louis M. Goldsborough 18 Σεπτεμβρίου 1861 [35] 4 Σεπτεμβρίου 1862
Εν ενεργεία αντιναύαρχος [35] Samuel Phillips Lee 5 Σεπτεμβρίου 1862 [35] 11 Οκτωβρίου 1864
Αντιναύαρχος David Dixon Porter 12 Οκτωβρίου 1864 27 Απριλίου 1865
Εν ενεργεία αντιναύαρχος [35] William Radford 28 Απριλίου 1865 [35] 25 Ιουλίου 1865

Μοίρα αποκλεισμού του Νότου Ατλαντικού Επεξεργασία

Η Μοίρα Αποκλεισμού του Νοτίου Ατλαντικού είχε αποστολή κυρίως να αποτρέψει τα πλοία της Συνομοσπονδίας να προμηθεύσουν στρατεύματα και να υποστηρίξει τα στρατεύματα της Ένωσης που επιχειρούσαν μεταξύ του Ακρωτηρίου Χένρι στη Βιρτζίνια μέχρι το Κι Γουέστ στη Φλόριντα. Δημιουργήθηκε όταν η Μοίρα Αποκλεισμού του Ατλαντικού μοιράστηκε μεταξύ των Μοίρων Αποκλεισμού Βορείου και Νοτίου Ατλαντικού στις 29 Οκτωβρίου 1861. Μετά το τέλος του πολέμου, η μοίρα συγχωνεύθηκε στην Ατλαντική Μοίρα στις 25 Ιουλίου 1865.

Διοικητές Επεξεργασία

Μοίρα Αποκλεισμού Κόλπου Επεξεργασία

Η Μοίρα Αποκλεισμού του Κόλπου ήταν μια μοίρα του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών στην αρχή του Πολέμου, περιπολούσε από το Κι Γουέστ στα σύνορα με το Μεξικό. Η μοίρα ήταν η μεγαλύτερη σε λειτουργία. Χωρίστηκε σε Μοίρες αποκλεισμού Ανατολικού και Δυτικού Κόλπου στις αρχές του 1862 για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.

Διοικητές Επεξεργασία

Μοίρα Αποκλεισμού Ανατολικού Κόλπου Επεξεργασία

Η Μοίρα Αποκλεισμού του Ανατολικού Κόλπου, που ανατέθηκε στην ακτή της Φλόριντα από ανατολικά της Πενσακόλα στο Ακρωτήρι Καναβεράλ, ήταν μια δευτερεύουσα διοίκηση. [36] Η μοίρα είχε την έδρα της στο Κι Γουέστ και υποστηριζόταν από αποθήκη άνθρακα και αποθήκη άνθρακα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ που χτίστηκε το 1856–61. [37]

Διοικητές Επεξεργασία

Διοικητής Μοίρας [38] Από Προς το
Αξιωματικός σημαίας William McKean 20 Ιανουαρίου 1862 3 Ιουνίου 1862
Αξιωματικός σημαίας James L. Lardner 4 Ιουνίου 1862 8 Δεκεμβρίου 1862
Εν ενεργεία αντιναύαρχος Θεόδωρος Μπέιλι 9 Δεκεμβρίου 1862 6 Αυγούστου 1864
Πλοίαρχος Θεόδωρος Π. Γκριν
(διοικητής pro tem)
7 Αυγούστου 1864 11 Οκτωβρίου 1864
Εν ενεργεία αντιναύαρχος Κορνήλιος Στρίμπλινγκ 12 Οκτωβρίου 1864 12 Ιουνίου 1865

Μοίρα Αποκλεισμού Δυτικού Κόλπου Επεξεργασία

Η Μοίρα Αποκλεισμού του Δυτικού Κόλπου ανατέθηκε κυρίως να εμποδίσει τα πλοία της Συνομοσπονδίας να προμηθεύσουν στρατεύματα και να υποστηρίξει τα στρατεύματα της Ένωσης κατά μήκος του δυτικού μισού της ακτής του Κόλπου, από τις εκβολές του Μισισιπή έως το Ρίο Γκράντε και νότια, πέρα ​​από τα σύνορα με το Μεξικό. Δημιουργήθηκε στις αρχές του 1862 όταν η Μοίρα Αποκλεισμού του Κόλπου χωρίστηκε μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Αυτή η μονάδα ήταν η κύρια στρατιωτική δύναμη που αναπτύχθηκε από την Ένωση κατά τη σύλληψη και τη σύντομη κατάληψη του Γκάλβεστον του Τέξας το 1862.

Διοικητές Επεξεργασία

Διοικητής Μοίρας [38] Από Προς το
Αντιναύαρχος David Farragut 20 Ιανουαρίου 1862 29 Νοεμβρίου 1864
Commodore James S. Palmer 30 Νοεμβρίου 1864 22 Φεβρουαρίου 1865
Εν ενεργεία αντιναύαρχος Χένρι Κ. Θάτσερ 23 Φεβρουαρίου 1865 12 Ιουνίου 1865

Αναδρομική εξέταση Επεξεργασία

Μετά τον πόλεμο, ο πρώην αξιωματικός του Ναυτικού της Συνομοσπονδίας και ο υποστηρικτής της Χαμένης Αιτίας Ραφαέλ Σεμές υποστήριξε ότι η ανακοίνωση αποκλεισμού οδήγησε στην εκ των πραγμάτων αναγνώριση των Συνομοσπονδιακών Πολιτειών της Αμερικής ως ανεξάρτητης εθνικής οντότητας, καθώς οι χώρες δεν αποκλείουν τους δικούς τους λιμένες, αλλά μάλλον Κλείσε τους (Δείτε το Boston Port Act)Το [39] Σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο και το θαλάσσιο δίκαιο, ωστόσο, τα έθνη είχαν το δικαίωμα να σταματήσουν και να ερευνήσουν ουδέτερα πλοία στα διεθνή ύδατα εάν υπήρχαν υποψίες ότι παραβίασαν τον αποκλεισμό, κάτι που δεν θα επέτρεπε το κλείσιμο των λιμένων. Σε μια προσπάθεια να αποφευχθεί η σύγκρουση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Βρετανίας σχετικά με την αναζήτηση βρετανικών εμπορικών πλοίων που πιστεύεται ότι συναλλάσσονταν με τη Συνομοσπονδία, η Ένωση χρειαζόταν τα προνόμια του διεθνούς δικαίου που προέκυψαν από την κήρυξη αποκλεισμού.

Ωστόσο, ο Semmes υποστηρίζει ότι με την αποτελεσματική ανακήρυξη των Συνομοσπονδιακών Πολιτειών της Αμερικής ως πολεμικών δυνάμεων και όχι εξεγερτών, οι οποίοι σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο δεν ήταν επιλέξιμοι για αναγνώριση από ξένες δυνάμεις, ο Λίνκολν άνοιξε το δρόμο για τη Βρετανία και τη Γαλλία να αναγνωρίσουν δυνητικά τη Συνομοσπονδία. Η διακήρυξη ουδετερότητας της Βρετανίας ήταν σύμφωνη με τη θέση της Διοίκησης Λίνκολν - ότι σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο οι Συνομοσπονδίες ήταν πολεμικοί - και βοήθησε στη νομιμοποίηση του εθνικού δικαιώματος των Συνομοσπονδιακών Κρατών της Αμερικής να λαμβάνουν δάνεια και να αγοράζουν όπλα από ουδέτερα έθνη. Η βρετανική διακήρυξη έδωσε επίσης επίσημα στη Βρετανία το διπλωματικό δικαίωμα να συζητήσει ανοιχτά ποια πλευρά, εάν υπάρχει, θα υποστηρίξει. [13]


Εμφύλιος Πόλεμος Ναυτική Ιστορία Απρίλιος 1861 - Ιστορία

Στις 17 Απριλίου 1861 (δύο ημέρες πριν από την κήρυξη αποκλεισμού από τον Λίνκολν), ο πρόεδρος της CSA Τζέφερσον Ντέιβις εξέδωσε μια διακήρυξη που εξουσιοδοτούσε την ιδιωτικοποίηση των εμπορικών πλοίων της Ένωσης από τους νότιους πλοιοκτήτες (βλ. Ανάρτηση του Γκόρντον στις 14 Απριλίου 2011). Η εξουσιοδότηση αυτή επικυρώθηκε στη συνέχεια από το Κογκρέσο της Συνομοσπονδίας. Η ιδιωτικοποίηση ήταν συχνά η στρατηγική που χρησιμοποιούσε ένα κατώτερο ναυτικό εναντίον ενός ανώτερου και αυτή ήταν στην πραγματικότητα η στρατηγική που χρησιμοποίησε το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ εναντίον των Βρετανών στον Επαναστατικό Πόλεμο και τον Πόλεμο του 1812. Οι συνομοσπονδιακοί ιδιωτικοί ήταν έτσι το πρώτο ναυτικό χτύπημα της Εμφύλιος πόλεμος χτύπησε εναντίον της Ένωσης.


Λίγο περισσότερο από μια εβδομάδα μετά τη διακήρυξη του Davis ’, ένα ρυμουλκό με ατμόπλοιο βγήκε από τις εκβολές του ποταμού Μισισιπή στον Κόλπο του Μεξικού ως CS Privateer CalhounΤο Διοικείται από τον λοχαγό John Wilson, έχοντας ένα γράμμα Marque και Reprisal από την κυβέρνηση της CSA, τις επόμενες δύο εβδομάδες αυτό το πλοίο συνέλαβε έξι εμπορικά πλοία της Ένωσης τρία φορτηγά πλοία (ο φλοιός Ocean Eagle, το φορτηγό Μιλάνο, και το σκαρί Έλλα) και τρεις φαλαινοθήρες (τα σκούνα) Τζον Άνταμς και Γοργόνα και το ταξ Παναμάς). Οι εκμεταλλεύσεις Calhoun ’ τερματίστηκαν με την άφιξη του USS slopop Μπρούκλιν μακριά από το Μισισιπή στα τέλη Μαΐου (ανάρτηση από τη δική σας πραγματικά στις 12 Ιουνίου 2011). Τα έπαθλα αποτυπώθηκαν από το Calhoun εκδικάστηκαν στο Περιφερειακό Δικαστήριο CS για τη Λουιζιάνα, στη Νέα Ορλεάνη, για συνολικά $ 26.650, τα οποία διανεμήθηκαν στους ιδιοκτήτες, αξιωματικούς και πλήρωμα του ιδιωτικού. Καθώς προχωρούσε ο πόλεμος, αυτό το είδος κέρδους έγινε λιγότερο αναμενόμενο, λόγω της δυσκολίας επιστροφής των βραβείων μέσω του αποκλεισμού, της ενδεχόμενης οικονομικής φτώχειας της Συνομοσπονδίας και της άρνησης των ευρωπαϊκών δυνάμεων να επιτρέψουν την εκδίκαση των βραβείων στα δικαστήριά τους. ο Calhoun καταλήφθηκε τελικά από τον αποκλεισμό του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ τον Ιανουάριο του 1862 και μετατράπηκε σε αμερικανικό κανονιοφόρο με το ίδιο όνομα.

Στην ακτή του Ατλαντικού, μια ενεργή περιοχή ιδιωτικοποίησης αναπτύχθηκε στα ανοικτά της ακτής της Βόρειας Καρολίνας στην περιοχή εισόδου Hatteras κατά τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1861. Πλοία του Ναυτικού της NC (NCS Winslow, Raleigh, και Μποφόρ) και το “tue ” privateer CS Γκόρντον θα κρυβόταν στους ρηχούς κόλπους και τους ήχους πίσω από τα φράγματα νησιά και θα χτυπούσε έξω από την είσοδο, αιχμαλωτίζοντας έναν αριθμό εμπορικών πλοίων της Ένωσης. Αυτός φαίνεται να είναι ένας από τους παράγοντες που οδήγησαν την έφοδο της Ένωσης εναντίον του Inlet τον Αύγουστο του 1861 (περισσότερα σε λίγες εβδομάδες).

Τέλος, στα ανοικτά των ακτών της Νότιας Καρολίνας, ένα γρήγορο ταξίδι μετατράπηκε σε ιδιωτικό CS Τζέφερσον ΝτέιβιςΤο Υπό τη διοίκηση του λοχαγού Louis M. Coxetter (πρώην αξιωματικού του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ), τρομοκρατούσε τη ναυτιλία της Ένωσης. Οπλισμένη με πέντε αρχαία αγγλικά πυροβόλα, και ένα πλήρωμα 75 καλά οπλισμένων με μικρά όπλα και μαξιλάρια, πήρε έπαθλο μετά από βραβείο, στέλνοντάς τα πίσω στο Τσάρλεστον για εκδίκαση. Το “Τζεφ Ντέιβις” έληξε η καριέρα της ναυάγησε στον Άγιο Αυγουστίνο μετά από μια θυελλώδη πρόσφατη υποβρύχια αρχαιολογική εργασία στην περιοχή φαίνεται να έχει βρει τα λείψανά της, και αυτή τη στιγμή διερευνώνται και ανακτώνται. Ο Coxetter κέρδισε τη φήμη ότι αντιμετώπιζε τους αξιωματικούς και τα πληρώματα των αιχμαλωτισμένων σκαφών με έναν εξαιρετικά αξιοπρεπή τρόπο και συνέχισε να κερδίζει μεγαλύτερη δόξα στο CW ως καπετάνιος δρομέων αποκλεισμού.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΓΙΑ ΠΗΓΕΣ – Διαπίστωσα ότι μια καλή πηγή πληροφοριών για το Συνομοσπονδιακό Ναυτικό είναι η σειρά βιβλίων που έγραψε ο R. Thomas Campbell. Μερικά από αυτά είναι επεξεργασμένα έργα που παρουσιάζουν λογαριασμούς από προσωπικότητες του CS Navy, άλλα είναι πρωτότυπες συλλογές που συζητούν τους ιδιωτικούς, τους στόλους της Συνομοσπονδίας, τους εμπόρους, τα σιδερένια κλπ. Μπορείτε να βρείτε τα βιβλία του στην ιστοσελίδα του: http: // www. confederatenavalhistory.com/.

Campbell, R. Thomas. Fire & Thunder. Εκμεταλλεύσεις του Ναυτικού της Συνομοσπονδιακής ΠολιτείαςΤο Shippensburg: Burd Street Press, 1997.

Fowler, William M., Jr. Κάτω από δύο σημαίες. Το αμερικανικό ναυτικό στον εμφύλιο πόλεμοΤο Annapolis: Naval Institute Press, 1990.

Simson, Jay W. Ναυτικές στρατηγικές του εμφυλίου πολέμουΤο Nashville: Cumberland House, 2001.


Αμερικανικός εμφύλιος πόλεμος Απρίλιος 1861

Ο αμερικανικός εμφύλιος πόλεμος ξέσπασε τον Απρίλιο του 1861 με την επίθεση της Συνομοσπονδίας στο ομοσπονδιακό οχυρό, Fort Sumter.

Στις 04.30 οι δυνάμεις της Συνομοσπονδίας επιτέθηκαν στο Fort Sumter στο λιμάνι του Τσάρλεστον. Η εντολή επίθεσης δόθηκε από τον καπετάνιο George S James στο Fort Johnson. Ο πρώτος πυροβολισμός λέγεται ότι έριξε ο 70χρονος Έντμουντ Ράφιν, ένας Βιρτζίνιος πολύ εχθρικός προς την Ένωση. Η επίθεση συνεχίστηκε όλη την ημέρα. Στο νησί Σάντα Ρόσα της Φλόριντα, τα στρατεύματα της Ένωσης προσγειώθηκαν για να εξασφαλίσουν το ζωτικό προπύργιο της ακτής του Κόλπου στο Φορτ Πίκεν.

Ο ταγματάρχης Ρόμπερτ Άντερσον παρέδωσε την ομοσπονδιακή φρουρά στο Φορτ Σάμτερ. Χωρίς φαγητό και λίγα εφόδια, είχε λίγες επιλογές.Πάνω από 40.000 οβίδες είχαν εκτοξευθεί στο Fort Sumter. Ενώ υπήρχαν τραυματισμοί, κανένας ομοσπονδιακός στρατιώτης δεν σκοτώθηκε.

Ο Πρόεδρος Λίνκολν στην Ουάσινγκτον έλαβε την πρώτη του επιβεβαίωση ότι ο Φορτ Σάμτερ είχε παραδοθεί. Ο Λίνκολν κάλεσε τους εθελοντές να «συνεχίσουν την εξέγερση στη Νότια Καρολίνα». Δύο στρατιώτες της Ένωσης σκοτώθηκαν στο Fort Sumter μετά από ένα ατύχημα όταν κατέβαζαν τη σημαία των ΗΠΑ. Ταν οι πρώτοι θάνατοι του πολέμου.

Ο Λίνκολν κάλεσε 75.000 εθελοντές να πολεμήσουν για να σώσουν την Ένωση. Πολλές χιλιάδες απάντησαν.

Οι κυβερνήτες της Βόρειας Καρολίνας, του Αρκάνσας, της Βιρτζίνια, του Κεντάκι, του Τενεσί και του Μισούρι απάντησαν όλοι αρνητικά στο κάλεσμα του Λίνκολν για 75.000 εθελοντές. Ο κυβερνήτης Χάρις του Τενεσί είπε: «Το Τενεσί δεν θα αποδώσει κανέναν για εξαναγκασμό, αλλά 50.000, εάν είναι απαραίτητο για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων μας ή των αδελφών μας του Νότου».

Η Σύμβαση της Βιρτζίνια ψήφισε το διάταγμα της διαδοχής. Ο Τζέφερσον Ντέιβις είπε ότι η Συνομοσπονδία θα εκδώσει Letters of Marque που ανοίγει την ανοικτή θάλασσα σε ιδιώτες.

Ο Λίνκολν προσέφερε τη διοίκηση του Ομοσπονδιακού Στρατού στον Συνταγματάρχη Ρόμπερτ Ε Λι, πρώην Έφορο του Γουέστ Πόιντ. Ο Λι αποφάσισε να απορρίψει την προσφορά και αντ 'αυτού να υπηρετήσει την πατρίδα του, τη Βιρτζίνια. Τα στρατεύματα της Ένωσης εγκατέλειψαν το τεράστιο στρατιωτικό οπλοστάσιο στο Harper's Ferry στον ποταμό Potomac.

Ο Λίνκολν ανακοίνωσε ότι όλα τα λιμάνια της Συνομοσπονδίας θα αποκλειστούν. Μια ταραχή συμπαθούντων της Συνομοσπονδίας σημειώθηκε στη Βαλτιμόρη. Οι ταραξίες επιτέθηκαν σε άνδρες του 6ου Συντάγματος της Μασαχουσέτης. Τέσσερις στρατιώτες σκοτώθηκαν μαζί με εννέα πολίτες.

Ο Ρόμπερτ Ε Λι παραιτήθηκε από τον αμερικανικό στρατό. Η εντολή δόθηκε από τον διοικητή Charles Macauley για την καταστροφή των ναυτικών ναυπηγείων στο Νόρφολκ της Βιρτζίνια, για να σταματήσουν να πέφτουν στα χέρια της Συνομοσπονδίας. Αν και έγινε μεγάλη ζημιά μετά την εκτέλεση της παραγγελίας, η Συνομοσπονδία κατάφερε να σώσει πολλά από αυτά που είχαν αξία, συμπεριλαμβανομένου του κύτους και του μηχανισμού από το «USS Merrimac», μια ισχυρή φρεγάτα ατμού. Έπρεπε αργότερα να εμφανιστεί ως «USS Virginia».

Οι ταραχές για την υποστήριξη της Συνομοσπονδίας συνεχίστηκαν στη Βαλτιμόρη. Αυτό έκοψε τους σιδηροδρομικούς συνδέσμους που ήθελε να χρησιμοποιήσει η Ένωση για τη μετακίνηση στρατευμάτων και έπρεπε να χρησιμοποιήσουν αντ 'αυτού θαλάσσιες διαδρομές, οι οποίες ήταν πιο αργές και πιο ευάλωτες σε κακές καιρικές συνθήκες. Μια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στη δυτική Βιρτζίνια για την υποστήριξη της Ένωσης και της δύναμης του Λίνκολν.

Το Ομοσπονδιακό οπλοστάσιο στο Fayetteville στο Αρκάνσας ανέλαβε η Συνομοσπονδία. Ο Τζέφερσον Ντέιβις ανακοίνωσε την αποφασιστικότητά του να προσφέρει κάποιου είδους βοήθεια στους υποστηρικτές της Συνομοσπονδίας στη Βαλτιμόρη.

Οι ταραχές συνεχίστηκαν στη Βαλτιμόρη. Ο στρατηγός B F Butler πορεύεται νότια προς την Ουάσινγκτον με στρατεύματα από τη Μασαχουσέτη και προσφέρθηκε να αποκαταστήσει την τάξη. Ο Robert E Lee προήχθη σε στρατηγός και έδωσε τη διοίκηση όλων των χερσαίων και θαλάσσιων δυνάμεων στη Βιρτζίνια.

Στην Ουάσινγκτον άρχισαν να κυκλοφορούν φήμες ότι η ίδια η πρωτεύουσα απειλείται από τις δυνάμεις της Συνομοσπονδίας που προχωρούν προς αυτήν. Οδοφράγματα χτίστηκαν γύρω από την πόλη.

Το 7 ο σύνταγμα της Νέας Υόρκης έφτασε στην Ουάσινγκτον.

Οι κάτοικοι της Ουάσινγκτον αισθάνθηκαν αρκετά ασφαλείς για να ξεκινήσουν τη διάλυση των φραγμών που είχαν στήσει βιαστικά.

Ο αποκλεισμός επεκτάθηκε στα λιμάνια της Βόρειας Καρολίνας και της Βιρτζίνια αφού και οι δύο πολιτείες αποχώρησαν επίσημα από την Ένωση. Ο Λίνκολν ανέστειλε το Habeas Corpus στην περιοχή μεταξύ Φιλαδέλφειας και Ουάσινγκτον για να επιτρέψει στον στρατό να αντιμετωπίσει τους ταραξίες στη Βαλτιμόρη. Η Βιρτζίνια προσέφερε το Ρίτσμοντ ως πρωτεύουσα της Συνομοσπονδίας.

Το Μέριλαντ ψήφισε κατά της διαδοχής. Το δεύτερο Προσωρινό Συνέδριο του Συνεδρίου συνεδρίασε στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα. Ο Τζέφερσον Ντέιβις είπε στη συγκέντρωση ότι «με σταθερή εξάρτηση από τη θεϊκή δύναμη που καλύπτει με την προστασία της τον δίκαιο σκοπό, θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για το εγγενές μας δικαίωμα στην ελευθερία, την ανεξαρτησία και την αυτοδιοίκηση».

Οι δυνάμεις της Ένωσης εγκαταλείπουν τα οχυρά της Ινδικής Επικράτειας στην Συνομοσπονδία. Τα «Πέντε Πολιτισμένα Έθνη» τέθηκαν υπό τον έλεγχο της Συνομοσπονδίας.


Ζητείται βοήθεια!

Εάν θέλετε να βοηθήσετε την Προσθήκη και την Επεξεργασία σελίδων σε αυτό το Wiki, παρακαλώ Κανω ΕΓΓΡΑΦΗΤο Όλες οι εγγραφές θα εγκριθούν από τον webmaster.

Οι υποψήφιοι πρέπει να πληρούν αυτά τα τρία κριτήρια:

  • Έχετε τουλάχιστον μια βασική γνώση της ιστορίας του Εμφυλίου Πολέμου
  • Έχετε τη δυνατότητα να κρατήσετε την προσωπική μεροληψία εκτός εισφορών
  • Έχετε είτε γνώση στην επεξεργασία wikis όπως αυτό, είτε προθυμία να μάθετε πώς!

Θέλετε να δείτε τι δουλεύουμε σήμερα; Ελάτε να δείτε την τρέχουσα σελίδα έργων Wiki!


Περιεχόμενα

Διατλαντικό τηλεγραφικό καλώδιο, 1857–1858 Επεξεργασία

Νιαγάρας απέπλευσε από τη Νέα Υόρκη στις 22 Απριλίου 1857 για την Αγγλία, φτάνοντας στο Gravesend στις 14 Μαΐου. Ένα ημερολόγιο του ταξιδιού του πλοίου πέρα ​​από τον Ατλαντικό [1] τηρήθηκε από τον ανταποκριτή του New York Daily Times, όπου δημοσιεύτηκε την Πέμπτη, 14 Μαΐου 1857. Κατά την άφιξη στην Αγγλία Νιαγάρας ήταν εξοπλισμένο για την τοποθέτηση καλωδίου για τον πρώτο υπερατλαντικό τηλεγράφο, το οποίο θα ακολουθούσε το ρηχό ορεινό έδαφος που ανακάλυψε μεταξύ Newfoundland και Ιρλανδίας ο Matthew F. Maury. Μέχρι τις 11 Αυγούστου, όταν ένα διάλειμμα στο καλώδιο αψήφησε την ανάκαμψη, είχε περάσει αρκετές εκατοντάδες μίλια δυτικά από το νησί Valentia της Ιρλανδίας. Επέστρεψε στη Νέα Υόρκη στις 20 Νοεμβρίου και παροπλίστηκε στις 2 Δεκεμβρίου για να προετοιμαστεί για ένα δεύτερο δοκίμιο στην τοποθέτηση καλωδίων. Επαναλειτουργώντας στις 24 Φεβρουαρίου 1858, ο καπετάνιος William L. Hudson διοικούσε, απέπλευσε στις 8 Μαρτίου, έφτασε στο Plymouth, Αγγλία, στις 28 Μαρτίου και πειραματίστηκε με το HMS Ο ΑγαμέμνοναςΤο Τα πλοία επέστρεψαν στο Πλύμουθ για να χωρέσουν, έπειτα έκαναν ραντεβού στα μέσα του ωκεανού στις 29 Ιουλίου, ένωσαν τις άκρες του καλωδίου τους και το καθένα έπλευσε προς τη δική του ήπειρο. Στις 5 Αυγούστου, Του Νιαγάρα βάρκες μετέφεραν το τέλος του καλωδίου στην ξηρά στο Bay Bulls Arm, [2] Newfoundland, και την ίδια μέρα Ο Αγαμέμνονας προσγειώθηκε στο τέλος του καλωδίου. Το πρώτο μήνυμα έλαμψε στις 16 Αυγούστου, όταν η βασίλισσα Βικτώρια έστειλε ένα καλώδιο στον Πρόεδρο Τζέιμς Μπουκάναν. Αυτό το πρώτο καλώδιο λειτούργησε για τρεις εβδομάδες, η τελική επιτυχία ήρθε το 1866.

Ταξίδι στην Αφρική, 1858 Επεξεργασία

Το καλοκαίρι του 1858, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ παρουσίασε αυξημένη πίεση για τον περιορισμό της κυκλοφορίας των σκλάβων στην Καραϊβική Θάλασσα. Στις 21 Αυγούστου, το USS Δελφίνι κατέλαβε το σκλαβωτό πλοίο Ηχώ μακριά από την Κούβα με άνδρες, γυναίκες και παιδιά που μεταφέρθηκαν από την Καμπέντα της Γουινέας. Αρχικά υπήρχαν 450 έως 470 Αφρικανοί, αλλά ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί σε 306 όταν έφτασαν στο Castle Pinckney, Charleston, South Carolina. Ο νόμος του Κογκρέσου απαιτούσε την επιστροφή των Αφρικανών στη Μονρόβια της Λιβερίας και το τεράστιο μέγεθος του Νιαγάρας την έκανε κατάλληλη για να τα επιστρέψει. Στις 20 Σεπτεμβρίου, ο καπετάνιος John S. Chauncey επιβιβάστηκε σε 271 Αφρικανούς που υπέφεραν τρομερά από σκορβούτο και δυσεντερία. Ο Chauncey αναμενόταν να φτάσει στην Αφρική σε είκοσι ημέρες, αλλά αυτό άλλαξε όταν έπαιρνε δυνατός βορειοδυτικός άνεμος Νιαγάρας πολύ μακριά από την πορεία. Εβδομήντα ένας Αφρικανοί πέθαναν πριν φτάσει στη Μονρόβια στις 9 Νοεμβρίου. Ο καπετάνιος Chauncey έστειλε 200 επιζώντες στην ξηρά και έφτασε πίσω στο λιμάνι της Νέας Υόρκης στις 11 Δεκεμβρίου. Έξι ημέρες αργότερα, το Νιαγάρας παροπλίστηκε. [3]

Ταξίδι στην Ιαπωνία, 1860-1861 Επεξεργασία

Νιαγάρας επανακυκλοφόρησε στις 14 Μαΐου 1860, ο καπετάνιος Γουίλιαμ ΜακΚιν στη διοίκηση. Ένα άλλο μοναδικό καθήκον που περίμενε ήταν να μεταφέρει την πρώτη διπλωματική αποστολή της Ιαπωνίας στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ουάσιγκτον στη Νέα Υόρκη και στη συνέχεια στο σπίτι. Φεύγοντας από τη Νέα Υόρκη στις 30 Ιουνίου, Νιαγάρας καλείται στο Πόρτο Γκράντε, τα Νησιά Πράσινο Ακρωτήριο Σάο Πάολο-ντε Λουάντε (τώρα Λουάντα), Αγκόλα Μπατάβια (τώρα Τζακάρτα), Ιάβα και Χονγκ Κονγκ. Η φρεγάτα μπήκε στον κόλπο του Τόκιο στις 8 Νοεμβρίου για να προσγειώσει τους διακεκριμένους επιβάτες της και στη συνέχεια απέπλευσε στις 27 Νοεμβρίου για το Χονγκ Κονγκ, το Άντεν και το Κέιπ Τάουν, επιστρέφοντας στη Βοστώνη στις 23 Απριλίου 1861 για να μάθει για το ξέσπασμα του Εμφυλίου Πολέμου. Η κρουαζιέρα στο Νιαγάρα.

Εμφύλιος Πόλεμος, 1861–1865 Επεξεργασία

Γρήγορα προετοιμασία για καθήκον στον αποκλεισμό των νότιων λιμένων, USS Νιαγάρας έφτασε από το Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας στις 10 Μαΐου και δύο ημέρες αργότερα κατέλαβε το CSS Στρατηγός Πάρκιλ προσπαθώντας να κάνει το Τσάρλεστον από τη Λίβερπουλ. [4] Το καλοκαίρι έδωσε παρόμοια υπηρεσία στο Mobile Bay και ήταν στο Fort Pickens της Φλόριντα στις 22 Σεπτεμβρίου όταν ο αξιωματικός σημαίας William McKean Νιαγάρας ανέλαβε τη διοίκηση της Μοίρας Αποκλεισμού του Ανατολικού Κόλπου. Ασχολήθηκε με τις Συνομοσπονδιακές άμυνες στο Fort McRee, το Pensacola και το Warrington στις 22 Νοεμβρίου και κρυώθηκε δύο φορές πάνω από την ίσαλο γραμμή. Στις 5 Ιουνίου 1862 απέπλευσε για επισκευές στο Boston Navy Yard, όπου παροπλίστηκε τις 16 Ιουνίου. Επαναχρησιμοποιήθηκε στις 14 Οκτωβρίου 1863, Νιαγάρας έφυγε από τη Νέα Υόρκη την 1η Ιουνίου 1864 για να παρακολουθήσει τα πολεμικά πλοία της Συνομοσπονδίας που εγκαταστάθηκαν στη συνέχεια στην Ευρώπη. Έφτασε στη βάση της στην Αμβέρσα στις 26 Ιουνίου και από εκεί πέρασε στη Μάγχη, στη γαλλική ακτή του Ατλαντικού και στον Βισκαϊκό κόλπο. Στις 15 Αυγούστου πήρε ατμόπλοιο Γεωργία, πρώην πολεμικό πλοίο της Συνομοσπονδίας, ανοιχτά της Πορτογαλίας. Τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, με το USS Σακραμέντο ξάπλωσε στο Ferrol της Ισπανίας, για να αποτρέψει τη σιδερένια επένδυση της Συνομοσπονδίας Πέτρινος τοίχος από την αναχώρηση, αλλά το πολύ ισχυρότερο νότιο πλοίο μπόρεσε να την κάνει να ξεφύγει. Ο William B. Gould υπηρέτησε στο πλοίο Νιαγάρας. [5]

Νιαγάρας περιπολούσε με την Ευρωπαϊκή Μοίρα μέχρι τις 29 Αυγούστου, όταν επέστρεψε το Κάντιθ για τη Βοστώνη, φτάνοντας στις 20 Σεπτεμβρίου. Εκεί παροπλίστηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 1865, παραμένοντας στο Boston Navy Yard μέχρι να πουληθεί στις 6 Μαΐου 1885.


1861 12 Απριλίου: ΠΟΛΕΜΟΣ! ΠΟΛΕΜΟΣ! ΠΟΛΕΜΟΣ!

Ο Αμερικανικός Εμφύλιος Πόλεμος γενικά θεωρείται ότι ξεκίνησε με τον βομβαρδισμό από τις δυνάμεις της Συνομοσπονδίας του ομοσπονδιακού Fort Fort στο Λιμάνι του Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας στις 4:30 το πρωί της Παρασκευής 12 Απριλίου 1861.

Αν και οι ειδήσεις δεν θα εμφανίζονται στο Το Βόρειο Αστέρι του Χάντσον μέχρι πέντε ημέρες αργότερα - 17 Απριλίου 1861 - σίγουρα η είδηση ​​έγινε γνωστή νωρίτερα με τηλεγράφημα και από καθημερινές εφημερίδες που έφταναν από αλλού, όπως ο Άγιος Παύλος (Minn.) ΠρωτοπόροςΤο Ακολουθούν τα κύρια άρθρα από εκείνο το τεύχος της 17ης Απριλίου.

ΠΟΛΕΜΟΣ! ΠΟΛΕΜΟΣ! ΠΟΛΕΜΟΣ!
___

Άρχισε η Σύγκρουση.
___

ΟΛΗ Η ΧΩΡΑ ΠΕΡΑΣΕ!

Τσάρλεστον, 12 Απριλίου.
Η μπάλα ανοίγει. Ο πόλεμος εγκαινιάζεται. Οι μπαταρίες του Sullivan Island, του Morris ’ Island και άλλων σημείων άνοιξαν στο Fort Sumter στις 4 το πρωί. Το Fort Sumter επέστρεψε τη φωτιά και μια γρήγορη κανονιοποίηση συνεχίστηκε. Δεν έχει ληφθεί ακόμη καμία πληροφορία από τη θάλασσα. Ο στρατός είναι κάτω από τα όπλα, και ολόκληρος ο πληθυσμός μας είναι στο δρόμο, και κάθε διαθέσιμος χώρος που βλέπει προς το λιμάνι είναι γεμάτος από ανήσυχους θεατές.

Νέα Υόρκη, 12 Απριλίου.
Ο ειδικός ανταποκριτής της Herald ’ λέει ότι το Fort Moultrie ξεκίνησε τον βομβαρδισμό με δύο πυροβόλα όπλα, στα οποία ο ταγματάρχης Anderson απάντησε με τρία από τα όπλα του, μετά τα οποία τα χτυπήματα [ούτω] στο Mount Pleasant, Cummings Point and the Floating batterry [ούτω] άνοιξε μια έντονη φωτιά από πυροβολισμούς και οβίδες. Ο ταγματάρχης Άντερσον απάντησε μόνο σε μεγάλα διαστήματα μέχρι τις 7 και τις 8 το πρωί, όταν άνοιξε από δύο επίπεδα πυροβόλων όψεων προς την μπαταρία του Μούλτρι και του Στίβενς, και στις 3 ο ’ ρολόι δεν κατάφερε να παράγει σοβαρό αποτέλεσμα. Κατά τη διάρκεια του μεγαλύτερου μέρους της ημέρας ο Άντερσον κατευθύνει τις βολές του κυρίως εναντίον των Μούλτρι, Στίβενς ’ και της πλωτής μπαταρίας και του Φορτ Τζόνσον, ήταν οι μόνοι που δρούσαν εναντίον του. Δεκαπέντε ή δεκαοκτώ πυροβολισμοί χτύπησαν την πλωτή μπαταρία χωρίς αποτέλεσμα, παραβιάσεις όλων των πλευρών του Sumter, εκτεθειμένες στη φωτιά. Τμήματα του παρτέρου καταστράφηκαν και πολλά όπλα απομακρύνθηκαν. Οι πυροβολισμοί θα συνεχιστούν όλη τη νύχτα. Το φρούριο πιθανότατα θα μεταφερθεί από θύελλα. Αναφέρεται ότι η Harriet Lane 1 δέχτηκε έναν πυροβολισμό από το τροχόσπιτό της εν όψει. 2 Κανένα άλλο κυβερνητικό πλοίο δεν φαίνεται. Τα στρατεύματα χύνονται στην πόλη κατά χιλιάδες.

Bombardment of Fort Sumter by the Batteries of the Confederate States in & quotHarper 's Pictorial History of the Civil War & quot

Τσάρλεστον, 12 Απριλίου.
Οι πυροβολισμοί συνεχίστηκαν όλη την ημέρα χωρίς διάλειμμα. Two of fort Sumpter ’s [ούτω] τα όπλα έχουν αποσιωπηθεί. Αναφέρεται ότι έχει γίνει παραβίαση στο νοτιοανατολικό τμήμα. Η απάντηση στο αίτημα του στρατηγού Μπάουρεγκαρντ από τον ταγματάρχη Άντερσον ήταν, ότι θα παραδοθεί όποτε εξαντληθούν οι προμήθειές του, δηλαδή αν δεν ενισχυθεί - δεν έχει συμβεί ακόμη ένα περιστατικό σε καμία από τις δυνάμεις της πλωτής μπαταρίας θέση. Αρκετοί έχουν ανοίξει πυρ εναντίον του Φορτ Σάμπτερ, το υπόλοιπο κρατήθηκε ως εφεδρικό για τον αναμενόμενο στόλο. Δύο χιλιάδες άνδρες έφτασαν σε αυτήν την πόλη σήμερα το πρωί και ξεκίνησαν για το νησί Μόρις και τα γειτονικά οχυρά.

Τσάρλεστον, 12 Απριλίου.
Οι πυροβολισμοί σταμάτησαν. Ο αγώνας να ανανεωθεί νωρίς το πρωί. Γίνονται πολλές ρυθμίσεις για να αποτραπούν οι ενισχύσεις τη νύχτα. Ειδικό για το Κήρηξ λέει ότι δύο τραυματίστηκαν στο Sullivan ’s Island, και ένας αριθμός χτυπήθηκε από ξαφνική βολή. Τρία πλοία ήταν ορατά στο ξεκίνημα. Πιστεύεται ότι θα γίνει απόψε προσπάθεια να ενισχυθεί ο Σάμπτερ [ούτω]. Από την κανονικότητα της βολής καθ 'όλη τη διάρκεια, ο ταγματάρχης Άντερσον έχει μεγαλύτερη δύναμη από ό, τι υποτίθεται. Έχει βρέξει όλη μέρα.

ΑΡΓΑ. - Ο βομβαρδισμός συνεχίζεται με όλμους και θα μείνει ξύπνιος όλη τη νύχτα. Υποτίθεται ότι ο Άντερσον ξεκουράζει τους άντρες του για μια νύχτα.

Ο βομβαρδισμός συνεχίστηκε από την πλωτή μπαταρία. Steven ’s και άλλες μπαταρίες. Ο Σάμπτερ συνεχίζει να επιστρέφει τη φωτιά. Αναφέρεται ότι τρία πολεμικά πλοία βρίσκονται εκτός του μπαρ.

Τα σκάφη δεν μπορούν να μπουν καθώς μια καταιγίδα μαίνεται και η θάλασσα είναι ταραγμένη, καθιστώντας αδύνατη την ενίσχυση της νύχτας. Η πλωτή μπαταρία λειτουργεί καλά.

1. Το Χάριετ Λέιν ήταν ένας κόπτης εσόδων, που πήρε το όνομά του από την ανιψιά του προέδρου Τζέιμς Μπουκάναν.
2. Η προσφορά είναι μια παλιά ναυτική έκφραση που σημαίνει ότι είναι κοντά, είναι το μέρος της θάλασσας που μπορεί να φανεί από την ακτή, αλλά είναι πέρα ​​από την περιοχή αγκύρωσης.


Περιεχόμενο μόνο για μέλη

Εγγραφείτε στο Ναυτικό Ινστιτούτο των ΗΠΑ για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό το άρθρο και σε άλλα άρθρα που δημοσιεύονται στο Διαδικασία από το 1874. Τα μέλη λαμβάνουν αυτό το πολύτιμο όφελος και πολλά άλλα.

Εάν είστε ήδη μέλος, συνδεθείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση και σας ευχαριστούμε για τη συμμετοχή σας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΥΓΓΡΑΦΕΑ. — Ο συγγραφέας αντλεί το υλικό κυρίως από τις προσωπικές του σημειώσεις, από άτομα που ζούσαν εκείνη την εποχή, και από σημειώσεις και αναμνήσεις του πατέρα του. Τα κύρια γεγονότα, ημερομηνίες κ.λπ., μπορούν να επαληθευτούν με αναφορά στα Μητρώα Πολέμου, Αβραάμ Λίνκολν - Μια ιστορία - τα σύνορα κράτη, από τους J. G. Nicolay και John Hay Soley's και Benjamin's Ιστορίες της Ναυτικής Ακαδημίας Ιστορία του Ράιλι Η αρχαία πόλη και η κομητεία Anne Arundel Το μεγάλο μέρος του Μέριλαντ στη διάσωση της Ένωσης, από τον Seabrook, το βιβλίο του "Ben" Butler, και από μικρές έγκυρες πηγές.

Πριν από τη συνταξιοδότησή του το 1933, ο κ. Μάγκρουντερ ήταν γραμματέας της Ναυτικής Ακαδημίας για πολλά χρόνια. Γιος του Εμφυλίου Πολέμου Δήμαρχου της Αννάπολης, είχε μια οικεία γνώση της ιστορίας της Ναυτικής Ακαδημίας βασισμένη τόσο στην ευρεία γνωριμία του μεταξύ των αξιωματικών της υπηρεσίας όσο και στην έρευνά του μεταξύ των αρχείων της Ακαδημίας. Wasταν ο συγγραφέας πολλών άρθρων σχετικά με την Αννάπολη και τη Ναυτική Ακαδημία που εμφανίστηκαν στο ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ στα προηγούμενα χρόνια.

Ψηφιακό Διαδικασία περιεχόμενο που έγινε δυνατό με ένα δώρο από την CAPT Roger Ekman, USN (Ret.)


Δες το βίντεο: Έκανε το ΚΚΕ παιδομάζωμα στον εμφύλιο; - Η ιστορία ξέρει